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Mensagem por Saburo em Sex 29 Jul 2016, 10:52

http://carsale.uol.com.br/ultimas/2016/07/28/chevrolet-cobalt-2017-tera-motor-mais-potente-e-direcao-eletrica/

A GM está fazendo um facelift em toda a sua linha de entrada mas o motor é o mesmo, o dinossauro F1.
Pela foto dá pra ver que não colocaram nem bobinas individuais, estão lá os velhos cabos de vela, a única evolução significativa foi a Direção Elétrica.
Penso que essa insistência no motor antigo não é atoa, ela sabe que grande parte dos brasileiros não valorizam o que está embaixo do capô. Talvez se a VW tivesse insistido no motor AP ainda seria o líder de vendas.
Já uma vez li uma reportagem de um executivo da Fiat, se não me engano, dizendo que o mercado brasileiro é único no mundo Rolling Eyes .
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Mensagem por Audio Maniac em Qua 28 Set 2016, 20:33

O Cobalt 2017 vem com bobinas individuais sim. Mas o bloco do motor é aquele velho conhecido, que equipava o Monza.

Tecnologicamente, é um dinossauro, mas ele tem seus atrativos.
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Mensagem por Moraes em Qua 28 Set 2016, 22:57

Fujam do Cobalt e dos carros da GM. Comprei um em 2012, automático, e te falo, não presta.
Fiquei 3 meses indo na concessionária trocando peças de acabamento, um ano esperando uma capa de couro do banco traseiro (pois a que veio de fábrica estava com defeito), troquei junta da tampa de válvula com 20.000km, mangueira do radiador com 30.000km.
Além disso o cambio parece automatizado dando solavancos nas retomadas e na troca da 3 para a 4 marcha.
Vendi com 50.000 em 2015 e nunca mais pego um GM.
GM já fez carros bons, hoje parecem que querem brigar com os asiáticos.
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Mensagem por Audio Maniac em Qua 28 Set 2016, 23:27

Será que o 2017 também não presta?
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Mensagem por xandaumgv em Qui 29 Set 2016, 00:18

Eu não sou mais fã de gm tambem não, já tive 2 ... corsa classic, classic vhce ... a piora ao passar dos anos é notavel, e o pos vendas horrivel ... mas como todos os carros é sorte ... se pegar um carro bomba ... não interessa a marca, vai dar dor de cabeça igual ... o que muda e pra mim conta bem é o pós vendas ...
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Mensagem por Saburo em Qui 29 Set 2016, 11:11

Audio Maniac, você tem razão, o novo Cobalt tem bobinas individuais.Fui enganado pela foto da matéria.
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Mensagem por Audio Maniac em Sab 01 Out 2016, 18:03

O problema dos últimos Corsas (Classic) é que eles foram fabricados na Argentina. Pode parecer preconceito, mas não é. A GM argentina tem uns fornecedores de auto-peças muito ruins.

O Agile, outro exemplo de carro fabricado lá, era bem ruinzinho também. Seu câmbio era bizarro e tinha engates imprecisos e duros. O carro ainda costumava dar muitos defeitos prematuros. A embreagem do carro de um amigo quebrou com somente 30.000 Km. 

O Cobalt LTZ está com um preço muito bom para PCD (portadores de deficiência), mas dá medo de pegar. O consumo divulgado pelo Inmetro é similar ao do Etios, mas custa acreditar que aquele motor jurássico tenha melhorado tanto. Estou aguardando informações de novos donos, mas por enquanto nada.
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Mensagem por pardo em Seg 13 Mar 2017, 20:42

Mas o fato de o Cobalt ainda usar a mesma base do motor dos Monzas se explica porque a GM sabe que o brasileiro é super conservador na hora de comprar carros e que ele só compra aquilo que já conhece e/ou que não tem muita frescura e custos na hora de fazer manutenções (por isso é que hoje nem alguns mecânicos mais querem carros como Fiat Marea, por exemplo) brasileiro quer um carro que saia do Rio Grande do Sul e vá até o Acre ainda funcionando, por essa razão é que Uno/Mille durou quase 30 anos sendo produzido, a Kombi durou 57 anos (!!!!) e o Gol G4 ficou em linha por um tempo mesmo após o advento do G5. Ah... é detalhe... o Cobalt é um dos modelos de carros que mais sofre perda do valor de revenda e mesmo assim os brasileiros seguem o comprando.
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