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Itens a mais no Yaris que não tem no Etios

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Mensagem por Akeshi em Qui 05 Jul 2018, 21:41

Hoje fui conferir o Yaris e fiz um test drive na versão XL-Plus AT. Foi uma volta boa. Deixaram andar mais para mostrar o trabalho de suspensão e do câmbio CVT.

E de fato o maior destaque é o câmbio CVT. O motor 1.3 do Etios com esse câmbio CVT ficou bem casado. Imagine o 1.5.

Sobre os itens de série do Yaris, tem umas coisas legais q fazem falta no Etios: retrovisor eletrocrômico, regulagem de altura do cinto, alguns porta-trecos a mais e o alarme volumétrico (ultrassom).

Por outro lado, tem uns pecadinhos que desanimam, mais em razão do preço, se compararmos com as recém finadas versões XLS/Platinum do Etios. São economias incompreensíveis que todos os fabricantes fazem. O VW Polo, por exemplo, não tem PQP e nas versões de entrada nem o revisteiro nos bancos dianteiros.

O Yaris vem com o par de tapetes dianteiros, mas não vem o tapete traseiro. Os críticos tem falado da forração do "piso" do porta-malas e realmente é pior do que imaginei. A Toyota colocou um feltro fininho q fica totalmente solto sobre o par de isopores que organizam o compartimento e que também estão soltos. No hatch isso não seria tanto problema, mas no sedan vai atrapalhar muito na hora de movimentar a carga no interior. Além disso, o estepe é 175/65 ou 175/70 (não lembro a altura). É temporário mesmo. E não tem sensor de estacionamento.

Tive a sensação que o interior do carro é mais estreito, tanto no banco dianteiro quanto no traseiro, mas espaço das pernas bem parecido com o do Etios. Notei tb uns barulhos q possivelmente vem do acabamento, mas menos q no Etios.

Como disse, são pecadinhos especialmente em função do preço. A propósito, esqueça a sugestão de preço do site. Aqui em BSB, sem dó nem piedade, pediram R$ 69.990 na versão hatch XL-AT, cor básica e sem acessórios, e na versão q testei R$ 73 mil. Ou seja, em torno de R$ 4 mil a mais em relação ao preço do site. Considerando que o Etios Platinum 2019 estava entre R$ 67 mil e 73 mil, não acho q vale a troca. Mais jogo ficar com o Etios.

No geral, achei o Yaris bonito. Tem potencial. Excelente dirigibilidade. Tem uma tocada que preza mais conforto. Passa sensação de segurança. De fato a suspensão está ótima. Achei melhor localizados os comandos e os botões do painel do carro.
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Mensagem por ric+20 em Ter 10 Jul 2018, 08:56

Na minha opinião Yaris não tem nada para justificar ágio...Na verdade, se não vender com desconto, não vai vender...todo carro que vende bem hoje é porque vende com desconto...
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Mensagem por Romulo em Seg 16 Jul 2018, 14:16

Concordo, se a Toyota não oferecer descontos no Yaris, dificilmente irá sensibilizar os proprietários de Etios a trocar. Ai ficará restrita ao mercado dos entrantes, disputando espaço com a dupla Polo e Argo. As vendas podem começar a patinar.
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Mensagem por rodrigoho em Qua 18 Jul 2018, 10:53

Quem tem Etios dificilmente migrará pro Yaris, ou pro Corolla, pois muita coisa é parecido como volante, retrovisor, lampada do porta malas, etc..
Acredito que o Yaris tentará conquistar público novo que não conhece Toyota, que torceu nariz pro Etios, que foram críticos quanto ao design do Etios.
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Mensagem por kervinson em Qua 18 Jul 2018, 18:07

Pretendo trocar de carro daqui 1 ano e vai ser uma at, se a toyota trocar esse cambio at de 4 marchas do etios vou continuar com o patinho feio, mas se continuar com ele vou partir pro yares pq essas 4 marchas eu naõ engulo.
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Mensagem por ric+20 em Qua 18 Jul 2018, 18:09

Por incrível que pareça esse câmbio de 4 marchas é muito bom.
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Mensagem por ric+20 em Qua 18 Jul 2018, 18:10

Mas é claro(fiz test drive no Yaris 1.3 CVT) o CVT é bem melhor. Se colocarem ele no Etios tbm nunca farei o upgrade. O único detalhe é que sempre comprei a versão XLS do Etios. E não estarão fazendo ela mais.
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Mensagem por xandaumgv em Qua 18 Jul 2018, 19:37

Vejo em varios lugares as pessoas criticando o 4 marchas do automatico sem conhecer, quando vc as pessoas que possuem sao poucos que reclamam. Se tivesse 6 marchas mas sem o mesmo crivo nos ajustes talvez nao fosse tao bom. Enfim cada sistema tem seus pros e contras, eu em um futuro pegaria outro etios at4 ou cvt ... independente da solucao queria um descanso no pé rs.
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Mensagem por marcio_uti em Qui 19 Jul 2018, 10:53

Bom dia ... sobre cambio ser 4 ou 6 acho que a montadora preferiu usar o de 4 para ter um custo de manutenção menor .. e como ele já tinha conhecimento desse que se não me engano é o mesmo do corola ate 2013 então é confiavel.... estou pensando em comprar o etios Automatico mas os preços subiram muito... andar em sp com carro manual no transito da canseira msm. imagino que qlq automatico seja muito melhor que os automatizados, que vi muita reclamação de tranco e quebra.... fiz um test drive  em um etios automatico e achei o carro esperto igual o sedan manual 13/14 que tenho ... o carro é leve... flw...
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Mensagem por dgnrflrs em Qui 19 Jul 2018, 11:04

Tive dois Honda automáticos com câmbio de 5 marchas e digo com toda propriedade que o do Etios tem uma performance tão boa quanto os da Honda ou até melhor. No mínimo, ele é mais macio e troca as marchas com mais suavidade que os outros que tive, além de que na estrada não senti a menor falta de uma 5a marcha como achei que sentiria.
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Mensagem por rodrigoho em Qui 19 Jul 2018, 12:00

Quem escolhe cambio automático, tem que ter consciencia que ele gasta mais que o manual, isso é fato e é o preço pelo conforto de não ficar mudando as marchas o tempo todo e pisando na embreagem o tempo todo. Agora os cambios Toyota seja AT ou CVT são os melhores do mercado e não possuem trancos e nem solavancos. Além disso, a Toyota fornece para várias outras montadoras. Então através disso já dá para voces terem uma ideia que o cambio Toyota não é qualquer porcaria certo?
Não sei o motivo de tanta crítica dos AT dos Etios ser tão defasado em relação aos concorrentes.
O motivo do Corolla ter abandonado o AT4 é porque simplesmente a Toyota mudou o sistema para CVT com conversor de torque, é uma estratégia que a Toyota utilizou, mas não quer dizer que o cambio AT4 antigo era uma porcaria. Se fosse porcaria o Corolla de gerações anteriores não venderia tanto assim, nem a subdivisão Aisin (departamento específico de cambio da Toyota) venderia tanto assim para tantas montadoras pro mundo inteiro.
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