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[Perigo] Falha de Freios - Etios

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Mensagem por diego franchi em Qui 02 Jan 2020, 16:33

Boa tarde,

recentemente ao descer um morro ao acionar os freios do Etios hatch 1.3 ano 2015 o carro não freiou, no susto tirei o pé do pedal e pisei novamente e consegui frear.


Ao levar em um mecânico de confiança ele disse que o sistema de freios estava intacto e o único problema encontrado foi diagnosticado ao passar o rastreador no carro e acusou o ABS de uma das rodas.


Em seguida resolvi levar o carro à TOYOTA diretamente e eles não identificaram problema algum no sistema, só relataram que as pastilhas não são genuínas e o Fluido de freio que estava no carro era o DOT 4 não o DOT 3 conforme recomendação do Manual.


Enfim, ninguém solucionou o problema nem identificou a causa.

Acreditam que pode ter sido o fluido de freio diferente ou pastilha não genuína???

Alguém já passou por isso?


PS.: no painel o ABS apareceu aceso dias depois do ocorrido e apagou sozinho. 


Obrigado
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Mensagem por kervinson em Qui 02 Jan 2020, 16:46

Não ha problema em substituir o fluido de freio DOT 3 pelo DOT 4, o que provavelmente esta ocorrendo é uma falha intermitente no ABS, aconselho levar numa oficina especializada em freio pra verificar a fundo isso ja que os preguiçosos irresponsáveis da concessionaria não se interessaram em investigar, freio é coisa séria.
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Mensagem por diego franchi em Qui 02 Jan 2020, 16:53

Pois é Kervinson, estou totalmente insatisfeito com a empresa. Queriam que eu trocasse as pastilhas por não serem genuinas e o fluido valor estimado de R$ 1200,00 mesmo sem saberem a real causa da falha. E só para uma tentativa de diagnostico cobraram quase 300 reias.

O pior é que aqui na cidade desconheço alguma oficina especializada em freios.


Só acho estranho também ser o ABS, apesar do painel acusar e sumir. POis a função do ABS é apenas não permitir o travamento das rodas correto?

Ou se o ABS estiver com problemas o freio pode deixar de ser acionado? 

Obrigado pela Kervinson
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Mensagem por Ronan Ermida da Costa em Sex 03 Jan 2020, 11:59

Então o óleo foi trocado?  O processo de troca do óleo de freio deve ser feito com cuidado. Existe todo um procedimento de sangria que deve ser seguido para não ficar com ar no sistema nem contaminado com o óleo velho. Até para trocar a pastilha tem que ser feita uma pequena sangria para aliviar a pressão do pistão e tirar a pastilha, e não usar força bruta pra abrir a pastilha, podendo danificar os equipamentos do sistema ABS que operam no sistema de freios. Será que quem trocou o óleo/pastilha seguiu esses procedimentos? é uma hipótese...
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Mensagem por diego franchi em Sex 03 Jan 2020, 12:14

Então Ronan, a ultima troca do óleo antes do ocorrido foi feita a uns 6 meses, acompanhei e até onde percebi foi feito corretamente.
E as pastilhas são novas (apesar de não genuínas conforme a Toyota relatou).

Após a falha de freio levei até a Toyota e eles trocaram novamente o fluido de freio, mas não acompanhei a troca pessoalmente.


O que acho estranho é que até onde sei o ABS serve para evitar o travamento das rodas, mas caso os sensores estejam com problemas não vão causar falha nos freios, mas possível facilidade em travar as rodas, estou certo?

Obrigado
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Mensagem por kervinson em Sex 03 Jan 2020, 17:00

O conjunto do ABS pode sim causar problemas no freio; o principal objetivo é evitar o travamento, no entanto é ele quem controla a frenagem.
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Mensagem por diego franchi em Sab 04 Jan 2020, 09:51

Entendi Kervinson, não sabia que poderia. Obrigado
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Mensagem por ric+20 em Sab 04 Jan 2020, 15:25

Nessa história aí eu só não concordo em dizer que não tem problema em usar DOT4 se o manual pede DOT3. Especificações técnicas são feitas pela engenharia da fábrica que projeta o produto. Para dizer que não existe problema em algo assim tem que ter participado no projeto do carro...
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Mensagem por kervinson em Seg 06 Jan 2020, 19:20

Sabe qual a diferença entre um óleo e outro? Ponto de ebulição e cor; o DOT 3 tem o ponto de ebulição na faixa de 205º, DOT 4 na faixa de 230º, DOT 5 na faixa de 260º e as cores são DOT 3 azul esverdiado, DOT 4 avermelhado e DOT 5 amarelo cristalino. Esse ponto de ebulição é onde vc vai ter problema de freio, então não ha problema em substituir o 3 pelo 4 ou pelo 5, teria problema usar o 3 se o recomenda fosse o 4, pois assim vc estaria usando um óleo que não suportaria a força de frenagem do seu carro.
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