Novo Etios "2018"

Acho que está acontecendo um baixo incentivo a se comprar o 2018, por que ainda se tem o 16/17, até uns dias tinha promoção em cima desses modelos. O que acho, achismo mesmo, estão criando condições de vendas, para ter essa opção, afinal lançaram o 2018., não para incentivar a venda, pelo menos por enquanto. 
Também, conversando com outro membro, ele descobriu uma coisa interessante, bom pelo menos pra mim, tinha comentado sobre a diferença de preços dos acessórios na minha região, indo atrás achei uma diferença em uma css de uma cidade vizinha, tipo, gasto 100 reais de gasosa e economizo 500 em acessórios.
O outro membro foi na css viu os preços e achou salgado, do modelo XS AT, então ligou pra outra css que já tinha comentado do forúm e o modelo XLS AT custava bem mais barato, isso tudo do ciclo toyota. Então as vezes temos que sair de uma CSS e ir em outra..., pesquisar :-)

Sobre a questão  do Etios estar mais caro que alguns concorrentes e não ser mais uma compra tão racional, é preciso lembrar que os carros da Toyota sempre foram mais caros e menos equipados que a concorrência, o que aconteceu com o Etios nos primeiros anos, de ser vendido a um preço bastante atrativo foi devido a má aceitação do carro no mercado, ele chegou vendendo muito pouco, hoje a situação está mudando, o carro melhorou bastante e está com boa fama no mercado, então a Toyota está começando a poder aplicar a sua gorda margem de lucro habitual. Hoje um Corolla XEI sai por 97mil por exemplo, e faltam itens básicos desta faixa de preço como um acabamento de melhor qualidade, controle de estabilidade, freio de estacionamento elétrico, sensor de estacionamento, ar condicionado dual zone e etc, e mesmo assim é considerado umas das escolhas mais racionais do segmento.

Claro quem nem todos estão dispostos a pagar por isso, mas se olharmos os concorrentes, veremos que não existem tantas opções assim, principalmente se o objetivo for um bom conjunto mecânico.

Pior que ainda é um dos mais baratos no segmento. O Etios/Etios Sedan X está na faixa de preço de outros compactos com motor 1.nada, que nas versões de entrada não têm algo tão básico quanto vidros elétricos traseiros.

Falou tudo... e os outros não têm a qualidade que a Toyota tem, mesmo sendo um pouco mais caro que os "1.0 treis silindru" comprar um ainda e mais que compensador pelo custo/benefício.

Vale a pena comprar Etios que outros compactos do segmento, alem de otimo conjunto mecanico, voce leva otimo atendimento pos vendas e manutenção barata, e fora que o carro não quebra com facilidade.

Sim. Na minha opinião os modelos 17/18 atingiram a maturidade plena.

O painel ficou maneiro, mas do para-choque com esse plástico preto eu não gostei não. Empobreceu o carro, na minha opinião...
...fora que preço está cada vez mais nas alturas.
Estou feliz da vida com o meu SD X branco pérola 14/15!

Na minha humilde opinião falta só mais uma coisa...5 estrelas em segurança...acho que vão ter que colocar um controle de estabilidade...

mesmo com controle esp ainda fica muito longe de 5 estrelas em segurança

é, na verdade o Etios não tem mais 4 estrelas, depois que revisaram as regras e o ESP passou a ser obrigatório para o NCAP, o Etios foi rebaixado de 4 para 3 estrelas..., então com o ESP, talvez volte para 4 estrelas, porém ele não passou por esse teste lateral que o Onix passou...

Se o Etios lançar o ESP será uma inovação e tanto, tomara.
Porém a realidade brasileira é outra e bem cruel, veja o caso do WRV da Honda, um "SUV" sem ESP, com o preço a partir de 80 mil.
E na minha opinião os culpados são os próprios consumidores, que não sabem escolher. 
Vejam o caso de sucesso de vendas do Onix, as montadoras não vão mexer em time que está ganhando.

Saburo, eu até concordo ser um absurdo um carro de mais 80mil reais não trazer equipamentos básicos de segurança, mas culpar o consumidor também é complicado, pois modelos realmente seguros costumam custar bem mais caro.

O Onix vende tanto principalmente para locadoras e empresas, onde fatores como preço de compra, manutenção e revenda são decisivos, são os mesmos que compravam Celta e Mille antigamente, tanto que eu raramente vejo um Onix LTZ por ai ou algum com câmbio automático.

Diogo, a culpa do consumidor que eu digo é no sentido de que quando o comprador vai escolher um carro, ele só busca questões estéticas e de conforto, sequer conhecem os recursos de ESP por exemplo.
Não sei se é verdadeira a informação, mas veja qual seria o valor do ESP, segundo a Latin NCAP: https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/latin-ncap-diz-que-montadoras-pagariam-us-60-para-equipar-carros-com-esp/#

Sim, mas a questão é a seguinte, carros com ESP praticamente não existem entre os populares, eu se fosse trocar o meu Etios por outro carro por exemplo, com certeza seria sem ESP, pois existiram poucas opções.

O ideal é que fosse obrigatório por lei, assim como foi com o airbag e ABS, e no fim deu certo, em quanto não for obrigatório as montadoras não vão colocar em muitos modelos.

Eu também não estaria disposto por exemplo a abrir mão de um carro que eu gosto para pegar um que eu não gosto com ESP, segurança é muito importante, mas não é o único fator a ser considerado.

Infelizmente para um ESP chegar nos compactos só na base da lei mesmo. Não sei se me confundi, mas vi que nos projetos a partir de 2020 e nos carros a venda a partir de 2022 é que haverá obrigatoriedade do item, junto com o controle de tração.

E sinceramente, a esta altura do campeonato, não vejo nenhuma montadora querendo oferecer pro segmento esse item, já sabendo que daqui a ''pouco'' tempo será por lei obrigatório.

Isso mesmo, 2020 para novos modelos e 2022 para modelos que já estão no mercado, acredito que vai ser por ai mesmo, no caso do airbag e abs ocorreu sem maiores problemas, e são itens bem mais caros e complicados que o ESP, que inclusive fizeram que modelos como Gol G4, Kombi e Mille saíssem do mercado.

Poderiam até obrigar todos os veículos a sair com ESP em 2020 já, mas acredito que tenham fixado a data final em 2022 para que o preço do item não tenha impacto nas vendas.

Pessoal, tenho um hatch x 2013/2014 e atualmente preciso de um carro com porta mala maior, daí pensei na versão sedã. O que me causa dúvida é que tenho lido que o Etios evoluiu e mudou muito até chegar no modelo 2018, então gostaria que os colegas que tiveram um modelo 13/14 e que hoje possuem um modelo 18 opinem se aquilo que eu considero pontos fracos do carro foram solucionados ou melhorados: a) isolamento acústico da cabine, passando de 100 é muito ruído de rolagem de pneu e se chegar a 120 entra o barulho do motor; b) no caso do câmbio manual, dificuldade em engatar a ré, ou não entra ou arranha; c) antena com péssima captação; d) ausência de alerta sonoro ou desligamento automático dos faróis; e) chave sem comando de abertura/travamento à distância; e) no caso de usar roda 14, o velocímetro não exibe a velocidade real. Grato pela colaboração.

Provavelmente B continua na mesma, C é pior, f também continua com um percentual bom de diferença, quanto ao f não vejo muita alternativa, a maioria dos carros não exibem a velocidade real. D já possui alarme sonoro desde 2015. O a só quem tem 2018 pode falar

a - melhorou muito
b - não sei dizer
c - piorou bastante
d - resolvido
e - apenas a partir do XS
e 2 - resolvido

E) velocímetro de carro algum vendido no Brasil exibe a velocidade real, é sempre maior que a real. A diferença é que segundo relatos de usuários aqui no fórum, o erro entre a velocidade informada e a real é menor com rodas aro 15 do que as de aro 14. Um membro chegou a fazer uma comparação usando a velocidade calculada por GPS da central multimídia para poder afirmar isso.

Só corrigindo a minha resposta E, o alarme é a partir da versão XS, mas a abertura das portas na chave já vem na versão X.

ksio89, todos os carro, em qualquer lugar do mundo exibem uma velocidade maior para que você não leve multas, isso é intencional, mas no Etios era um pouco além do normal, isso está melhor no 2018, mas ainda deve dar diferença de acordo com o tamanho da roda, não sei se fizeram algo para compensar isso.

Tive um XLS sedan 2016...tenho agora um XLS sedan 2018...arrranhar a ré? XLS agora é automatico! Maravilhoso! Carro é muito silencioso, suspensão macia...velocímetro digital é tão bonito que você não vai se importar se está marcando a mais...o meu 2016 já tinha o alarme sonoro de farol aceso...o alarme era acionado na chave desde o 2016 que tive...pelo menos na versão XLS

No caso da ré, quase todo carro arranha pois é uma marcha que na maioria das caixas não é sincronizada, uns arranham mais e outros menos dependendo da regulagem do cabo/pedal e o etios vem normalmente com o pedal bem alto, por isso vc tem dificuldade, basta regular que fica uma luva. Quanto a recepção do som, o ruim não é a antena e sim o som que não vem com um fio que é pra ser ligado para uma melhor recepção; nos modelos antigos era ruim mesmo a recepção, agora nos novos ou o som não vem com esse fio ou no caso de comprar um som por fora, o instalador é que não ligou por ser um instalador meia boca.