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Mensagem por Solfieri em Dom 13 Out 2013, 05:57

Senhores, Bom dia!

Creio que, como eu, alguns aqui devam ser pais e que, pela excessiva preocupação no que diz respeito à segurança, gostaria de saber dos senhores se seria possível e como criar uma adaptação para cadeirinhas isofix (mesmo que pelo mercado paralelo) de qualidade. Sei que essa 'gambiarra' que fazem em querer forçar a barra usando cinto de segurança de nada adianta, uma vez que pode deslizar além, é claro, do malabarismo para se instalar/desinstalar a cadeirinha do carro. No mais gostaria de saber qual a marca menos indecente (uma vez que pelo teste do inmetro todas foram reprovadas). O motivo mais forte para a compra do Etios, para mim, foi a segurança para as crianças (poucos conseguiram 2 estrelas, quanto mais 3). Outra coisa que gostei muito no carro foi o travamento da porta traseira para crianças (bem mais prático que o do HB20 - por exemplo).
Aposto que se a toyota adotasse o sistema já de fábrica, levaria ao menos 4 estrelas em comparação com as 3 obtidas atualmente.
É sempre bom nos precavermos com os nossos pequeninos.
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Mensagem por Paulo moderador. em Dom 13 Out 2013, 09:39

não sei se da para colocar isofix... acredito que com o terceiro encosto de cabeça e o sinto de 3 pontos ja ia a 4 estrelas!
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Mensagem por Urubaldo em Dom 13 Out 2013, 10:29

Já que você citou o sistema isofix do HB20, alguém sabe por quê, mesmo tendo esse sistema, o teste do latin ncap só rendeu 1 estrela ao HB20 na segurança para crianças? Será que o isofix não serve pra nada?
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Mensagem por Paulo moderador. em Dom 13 Out 2013, 10:57

E porque o hb20 tem estrutura fraca,e eles colocam isso para dizer que e seguro...
ovetios nao tem isso,mas tem estrutura forte...
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Mensagem por Sergio em Dom 13 Out 2013, 11:26

Para mim os testes da Latin Ncap serviram para mostrar como são inseguros os carros produzidos no Brasil, o pessoal anda em verdadeiras armadilhas ambulantes. Mas isso tem uma razão de ser, em países de nível cultural baixo o consumidor compra carro baseado exclusivamente na opinião dos outros sobre a estética do modelo, então as montadoras priorizam isso quando desenvolvem um novo lançamento.
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Mensagem por Solfieri em Dom 13 Out 2013, 12:07

O problema no teste do HB20 no LatinNcap foi esse aqui

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/especial/decisao-da-hyundai-reprova-o-hb20-no-latin-ncap/4573

Cadeira errada para o teste!
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Mensagem por Sergio em Dom 13 Out 2013, 12:27

Nessa matéria tem um comentário interessante do Daniel Barbosa de Jorge: "Culpar a cadeirinha pelo mau resultado é o mesmo que culpar o carteiro por receber uma conta de celular com valor alto. A Ecosport usou A MESMA cadeirinha e a foi aprovada ....."

Me lembro que na época a hyundai falou que iria refazer o teste usando outra cadeirinha, ganhou tempo até a poeira baixar e depois fingiu que o problema não era com ela sem tocar mais no assunto. O que se comentou na internet é que o carro tem outros problemas de segurança e quem tem rabo de palha não fica perto da fogueira. Mas a fábrica pode ficar tranquila que as vendas não foram afetadas em absolutamente nada, para o brasileiro sua segurança e de sua família é a última coisa que importa na face da terra. Como disse um troll aqui nesta semana o importante é ter bluetooth no rádio e as suas luzinhas combinarem com as luzinhas do painel.

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Mensagem por Solfieri em Dom 13 Out 2013, 21:15

Sergio escreveu:Como disse um troll aqui nesta semana o importante é ter bluetooth no rádio e as suas luzinhas combinarem com as luzinhas do painel.

Realmente você tem razão. Geralmente o brasileiro se preocupa mais com rodas e outras perfumarias. Engenharia que é bom nada (e olha que o Etios tem uma p*** engenharia embarcada no que diz respeito a motor estando a anos-luz frente a concorrência). Mas, como brasileiro em geral gosta de perfumaria, ataca logo o design (como muitos dizem em alguns sítios automotivos que acessei "a la anos 90").

Paz e Bem!
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Mensagem por chibiaqui em Sab 07 Dez 2013, 10:54

Quando estava pesquisando, coloquei como condição básica no carro boas notas no Latin N-cap e no consumo do Inmetro e é incrível o quanto as pessoas em geral não dão a menor bola para os itens de segurança ou para resultados de crash-test.

Quando queriam me convencer a comprar o HB-20 ou o novo uno falavam:
- Você está comprando um carro pensando em se acidentar?
- Crash-test é feito a 60km/h. Se bater um Etios ou Uno a 120km/h vai ser a mesma coisa
- O Etios é feio, prefiro um carro bonito
- Brasileiro não dá bola pra isso, etc

Felizmente não entrei na onda dos vendedores e hoje me sinto muito seguro quando rodo com o Etios. Como ainda não estou planejando filhos, não dei bola para o ISOFIX, mas certamente é um ponto que a Toyota precisa melhorar, pois infelizmente não acho seguro instalar ISOFIX por fora, e o Inmetro precisa ajudar, pois ainda não homologaram ISOFIX no Brasil Sad Se não me engano foi por isso que o HB-20 não utilizou ISOFIX no teste da Latin N-cap.
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Mensagem por girardi em Sab 07 Dez 2013, 11:04

Ué, eles vem com o discurso de comprar o carro pra bater, e chiaram tanto no LatinNCAP com relaçao à cadeirinha (com/sem ISOFIX) ??

Mas tudo bem, compre um Hyundai, e depois vá perguntar para a minha irmã (que comprou um i30 quando era um carrão) e agora nao consegue vender nem 20% abaixo da tabela
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Mensagem por girardi em Sab 07 Dez 2013, 11:06

E se vamos falar de crash test, até o honda city perde para o etios
(ps, eu nao conto com a proteçao infantil pois nao tenho filhos)
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Mensagem por Caio em Sab 07 Dez 2013, 19:11

Esse argumento de velocidade etc do vendedor não procede! Tem um topico que é um pouco chocante, mas da para ver alguns etios que se envolveram em diferentes acidentes e em sua maioria manteve os ocupantes em segurança ao contrario de alguns outros carros envolvidos nas colisões que ficaram completamente destruidos! Em fim, segurança conta muito!
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Mensagem por chibiaqui em Seg 09 Dez 2013, 11:07

Caio, tem o link dessa thread?
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Mensagem por Caio em Seg 09 Dez 2013, 14:39

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