Engasgando ao acelerar com ar condicionado ligado.

Pessoal estou com um problema no meu Etios.

Ele é um X plus 1.5 manual 2019 e estou utilizando gasolina aditivada.


Na maioria das vezes, com o ar condicionado ligado, ao acelerar, principalmente de 2ª marcha ele da uma engasgada, falhadinhas, sinto perda de potência e parece que o consumo aumenta (vide consumo do pc de bordo). Isso não ocorre com o ar condicionado desligado. Não tenho problemas para dar partida, nda, apenas esse. Já foi feitoa  limpeza do corpo de borboleta, dos bicos, porém não surtiu efeito.

Alguem já passou por isso?

Pode ser a bomba d'agua?

pois ouço um zumbido diferente vindo do motor, da regiao correia, alternador...

Meu primeiro chute era bicos injetores, mas se já confirmou que a vazão está OK, imagino se será algo relacionado à injeção, tipo bomba de combustível, linha (como filtro)? O que sabemos é que com o AC ligado, o consumo aumenta e a demanda por combustível também.

Sobre esse zumbido, não vejo relação, mas vale a pena investigar.

Hoje acabei abastecendo com álcool e para minha surpresa parou os engasgos,  falhas e também melhorou a sensação de perda de.potencia.

Sempre abasteco com gasolina. Aditivada, comum, posto BR ou Shell e sempre com a sensação acima, porém hoje ao abastecer com álcool o carro pareceu outro.

Alguém tem ideia do que pode ser?

É, se melhorou com álcool, aí já começo a achar que tem algo a ver com octanagem, tipo sensor de detonação. Ou talvez sonda lambda, que mede a concentração de O² nos gases de exaustão pra ajustar a mistura ar/combustível, embora seja estranho só se manifestar quando o carro tá abastecido com gasolina.

Boa noite a todos!

Eu iria sugerir a bomba de gasolina. Meu antigo Tiggo foi assim. Trocou a bomba, resolveu.

Curiosidade: estou usando etanol no meu Etios a uns 6 meses direto, sem nada de gasolina. Também é um Platinum 1.5.

Anda muito bem, economia legal, não suja o óleo do motor.

Moro na serra em SC. Em dias mais frios ele demora 2, 3 segundos pra pegar de manhã , mas sempre pega.

Abraço a todos!!

Eu passei por algo parecido mas o meu é o 1.3 X 2016/17, até tava me dando ódio do carro pois ele só funcionava direito na gasolina mas mesmo assim falhava muito e engasgava direto, para você ter ideia tinha momentos que para não morrer eu precisava puxar o freio de mão e ficar acelerando no semáforo.

Levei o meu no mecânico, fiz a limpeza dos bicos, acelerador e na hora de checarem as velas o meu estava ainda com as originais Denso mas faltando pedaço com 90.000 km (nunca vi isso na vida) e com muito custo o mecânico passou o scanner para “reconfigurar” pois só estava reconhecendo como etanol quando tinha algumas semanas que andava abastecendo na Gasolina.

Depois que saiu do mecânico levei inclusive para trocar o óleo (que estava extremamente preto apesar do antigo dono ter trocado com 87 mil km) e o filtro de combustível, rodou liso durante alguns dias mas agora voltou a ter xilique de dar a partida, tem momentos que custa pegar.

Checa as velas do seu, filtro de combustível e tenta passar algum scanner nele, talvez seja algum “bug” que deu no sistema de não reconhecer o combustível ou algo do tipo.

Inclusive se alguém tiver alguma ideia do que possa ser que ande dando problema no meu eu agradeço muito, esses aborrecimentos meio que me traumatizaram do carro e da marca. As vezes a primeira partida do dia é tranquila, normal como qualquer outro carro mas tem momentos no dia que estaciono e quando vou ligar de novo para sair é uma tragedia e o pior é que a bateria é nova e não deixo luzes interna nem faróis acesos para “zerar” a bateria a ponto de ser um parto para ligar, as vezes só pega quando você bombeia o acelerador para terem noção.

Eu pensaria nas velas... Elas são programadas para troca aos 100.000km rodados (são de Iridium). Acredito que até durem mais, mas a gente nunca sabe o que colocaram nos nossos combustíveis, não é verdade? Eu começaria por aí...

Mas o estranho é ele engasgar só com o AC ligado... Pesquisando tem um monte de vídeo que fala que resolveram trocando velas e cabos de vela... Mas não vi nenhum pra Etios especificamente.

Sobre o zumbido vale a pena conferir a correia de acessórios, pode estar "patinando".
Vale a pena conferir esse combustível, no meu caso, (etios sedan 1.5 2014, 130mil km rodados) acontecia do motor ficar acelerando e desacelerando sozinho, e as vezes ficava acelerado sozinho, acabou tudo depois que passei a usar somente etanol (pela viabilidade econômica) mas foi após algumas "tanqueadas".
Também li no manual que é recomendado usar gasolina com 85 octanas para mais, o que, salvo engano, exclui a gasolina comum.

maholanda, acho que aí faltou uma manutenção no meio do caminho.... o estado dessas velas não é de 90.000km, e se for, o outro dono usou muito combustível ruim.
Aconselho uma bela revisão geral nessa alimentação, desde o início até o fim da linha.
P.S.: Um bom mecânico que tenha visão a mais do que está "vendo".

jedidias, Etios não possuem cabo de velas.

Gtashima, toda gasolina aqui no brasil tem 87 octanas ou mais, mesmo a comum.
Estranho parar do nada, usando etanol. Esses sintomas tem a ver com corpo de borboleta sujo ou entrada de ar falsa.... Mas se passou, show de bola.

Pelo que li, quanto a octanagem, vc tem razão Luiz Fernando, tive a impressão de ter lido em algum lugar que era menos octanas na gasolina brasileira. Sobre ter cessado a oscilação do giro, poderia ser pq o etanol, seria "mais limpa" e manteria o corpo de admissão mais livre de contaminação por resíduo? Quando tive um voyage que funcionava so com álcool, o óleo do motor era bem claro mesmo quando já era hora da troca, bem diferente se comparado ao óleo do motor de um veículo a gasolina, que fica negro.

Mas sim, hj o motor não oscila em nada mais.

Mas o ruído na primeira partida, desisti. Um mecânico disse que era o motor de partida e de fato, depois que mexeu parou (mas observo que nessa ocasião, o óleo do motor também foi substituído... mas o barulho está frequente de novo... com já rodei quase 60 mil desde que percebi esse ruído e ocorre com mais frequência na primeira partida, deixei quieto. Se alguém tiver uma solução, eu agradeço, o ruído é exatamente como do vídeo que alguém postou nesse tópico.

Luiz Fernando, então também assustei quando o mecânico tirou as velas e viu elas assim faltando pedaço, ainda perguntei se existia a possibilidade de serem as originais ainda e ele acredita que eram sim… depois que troquei as velas, fiz a limpeza do corpo da borboleta e passou o scanner levei pra trocar o óleo e filtros de óleo e combustível e parou as falhas que andava dando e etc, único “xilique” que teve depois foi a bateria que foi pro brejo

Eu tinha um Etios 2013 nunca tive problema com motor engasgando, perda de potência, entre outros... Agora, entre 46mil km a 110mil km quando o vendi, troquei por duas vezes a bomba d'água, uma pelo ruído e outra por vazamento.

Atualizando:

Continuo andando no alcool, porém na gasolina da umas engasgadinhas.

Acontece que depois que mudei para o alcool, o carro passou a nao pegar de primeira quando fica um tempo parado, só na segunda partida. Passei em uma loja de bateria e o cara fez a medição, porém disse que estava OK, mas que como eu ja tinha dado partida e andando com o carro, podia ter carregado.

To nessa agora do carro nunca pegar de 1ª, só na segunda partida. Só ficar uns 15 minutos parados q da isso.

Olá pessoal.
Eu tive o mesmo problema há algum tempo e fiz tudo isso (limpeza de bico, troca de cabo e de velas etc.).
Resultado: Melhorou um pouco, mas continuou ruim.

Alguns meses depois, levei na concessionária e meio que refizeram tudo isso (a toa, ao meu ver)... Mas, além disso, trocaram o "pré-filtro de combustível" - é um filtro que fica junto à bomba de combustível.

De tudo, foi o que deu melhor resultado!

O consumo continuou muito alto - de 12 a 13km/l na gasolina - mas isso é algo que mesmo depois de tudo isso não consegui resolver (mas pelo menos o desempenho ficou melhor).


Agora (já faz uns anos) ele está começando a apresentar o mesmo problema, então imagino que tenha que fazer essa troca novamente.

(na verdade eu vim aqui no fórum para ver se encontrava mais informações sobre isso, mas tenho a impressão de que ainda é algo meio desconhecido e que eu estou mais bem infomado a respeito , por isso estou escrevendo. Achei algum artigo de um mecânico dizendo que é meio que um "problema crônico" do Etios: o filtro "se desfaz" e acaba entopindo a bomba de combustível. O problema é mais percebido durante as subidas, pois é a posição menos favorável para o tanque).

vi alguns vídeos no youtube falando exatamente dese pre-filtro. O meu está com esse probelma de engasgo tb, as vezes ao ligar, se pisar fundo, ele engasga chegando até a estancar. Fiz a limpeza do tbi e melhorou bastante. Porém, parece ter melhorado demais que coloquei perfectclean, um produto pra descarbonização do motor. No primeiro momento piorou, mas depois melhorou e ja faz uns 3 dias que está bem estável. Vou observar, se voltar a apresentar isso, vou trocar esse pre filtro

Tem nada de problema crônico em pre-filtro de combustível
Tem é mecânico que não sabe trabalhar, até o momento ninguém falou do regulador de pressão, q pode causar deficiência na pressão e causar os engasgos.

jolima74, é provável que tenha razão, não tenho como afirmar.
O que eu vi, depois que escrevi aqui —   , é que o manual recomenda a troca (do 'filtro de sucção da bomba') a cada 60mil km.

Pela mão e obra envolvida na troca — tem que desmontar a proteção da bomba, retirar a bomba, trocar e colar a proteção novamente — até entendo que gere essa percepção de "problema": 60mil me parece um intervalo pequeno para todo esse trabalho na troca.

  

Pela minha experiência tá com cara de entrada de ar pela vedação dos bicos injetores (toda limpeza tem que trocar o aneís O'ring de contato com o bloco do motor), pode ser coletor de admissão/juntas etc.. entrando mais ar por local que não seja TBI, veículo engasga, central não sabe que entrou mais ar, mas como a sonda lambda vai informar que a mistura está pobre, a ECU vai injetar mais gasolina para corrigir a esteoquimetria, porém tem um delay e é porisso que o motor engasga e isso não importa se está com etanol ou gasolina. Mecânico bom com máquina de fumaça, consegue identificar por onde está entrando ar indevido. Mecânico que sabe usar osciloscópio consegue validar se a ignição está ok. Mecânico que se preza primeiro analisa a bateria/aterramento com multimetro/aparelho de teste, o motor com Scanner automotivo, osciloscópio, depois bomba de pressão/vazão no sistema de alimentação e por aí vai. Se já tiverem mexido na corrente de comando e deixado fora de ponto, fica bem difícil de identificar.