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Onix obtêm nota zero no teste Latin NCap

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Onix obtêm nota zero no teste Latin NCap Empty Onix obtêm nota zero no teste Latin NCap

Mensagem por Mauro Nasc em Ter 19 Ago 2014, 13:45

Em novo teste do Latin NCap, os dois ficaram abaixo do Etios, testado em 2012

Fiat Palio (com airbag)
Estrelas: 3 para adultos e 2 para crianças.

Fiat Palio (sem airbag)
Estrelas: 0 para adultos e 2 para crianças

Chevrolet Onix (com airbag)
Estrelas: 3 para adultos e 2 para crianças

Toyota Etios hatch (Teste feito em 2012)
Estrelas: 4 adultos e 2 para a de crianças

http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/08/latin-ncap-comeca-divulgar-nova-rodada-de-testes-de-colisao-em-carros.html
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Mensagem por Paulo moderador. em Ter 19 Ago 2014, 14:42

Ta ai ó, o 3o carro mais vendido do Brasil!! Kkkkk
Só me resta é rir de quem compra e se acha esperto!
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Mensagem por Mauro Nasc em Ter 19 Ago 2014, 15:13

Parte da Reportagem:
"Sendo o Onix um carro novo, baseado em uma plataforma moderna, o fato de ele ter atingido apenas três estrelas é pouco impressionante", resume o Latin NCap sobre o veículo produzido no Brasil. A entidade diz esperar que a Chevrolet atinja logo desempenho de 5 estrelas, "em vez de ficar com seus atuais e desapontadores resultados".
Apesar de empatar com o Palio em estrelas, o Onix foi ligeiramente pior nos pontos de proteção.
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Mensagem por alexsander.allbani em Ter 19 Ago 2014, 19:48

Infelizmente aqui no Brasil segurança fica em segundo plano. .. quem só olha o "bonito" não pensa nestes detalhes.
Ponto para nossos Etios!
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Mensagem por pindoba em Ter 19 Ago 2014, 23:15

Pior de tudo é o preço desses carros. O ônix por exemplo, cuja compra cheguei a cogitar, me sairia, com mais ou menos os mesmos itens do etios que comprei hoje por cerca de dez mil a mais.
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Mensagem por T-6 em Ter 26 Ago 2014, 16:48

Sem contar, Pindoba, que a maioria dos Chevrolets são gastões (ou beberrões)....
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Mensagem por marky em Sex 08 Maio 2015, 22:19

Esses retestes por assim dizer sao muito estranhos. Simplesmente o mesmo carro numa segunda avaliacao se sai melhor....como assim??
O renault clio 1a avaliado como zero estrelas , num 2a teste eh reavaliado como 3? Isso so me f
1) rolou uma graninha para avaliar melhor o carro pela fabricante
2) ou o instituto eh incompetente na suas analises.


O que acham?
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Mensagem por iepn em Dom 08 Jan 2017, 14:56

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https://www.youtube.com/iepnicaro

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Mensagem por Saburo em Qui 11 Maio 2017, 12:53

Carro mais vendido do Brasil, Onix tira nota zero em teste de segurança,
https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2017/05/11/carro-mais-vendido-do-brasil-onix-tira-nota-zero-em-teste-de-seguranca.htm.


Pelo que a matéria diz, os critérios ficaram mais rígidos.
Só comprova que o foco da GM é apenas comercial, ela estudou bem o mercado consumidor brasileiro, e hoje é lider de vendas.
Itens de segurança como o ISOFIX e CINTO DE 3 PONTOS, que nada, só o obrigatório, afinal nós brasileiros não ligamos para isso no momento da compra.
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Mensagem por pardo em Qua 24 Maio 2017, 19:49

Vale lembrar que agora os critérios do Latin N Cap estão mais exigentes, foi feito crash test do Etios atual??

E realmente, pelo que vi no vídeo de teste de impacto lateral, o Onix amassou que nem latinha de cerveja, eu tinha achado estranha a nota zero do Onix, pois no impacto frontal ele não deformou muito, mas agora a matéria explicou que a nota foi por causa da lateral do carro.
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Mensagem por rodrigoal em Qui 16 Nov 2017, 18:42

Enquanto isso....

https://www.noticiasautomotivas.com.br/melhor-que-ka-e-onix-novo-renault-kwid-tira-tres-estrelas-no-latin-ncap/

Renault Kwid recebeu 3 estrelas, a maior nota possível que ele poderia tirar.

Queria ver o Etios com os parâmetros novos de teste de impacto....será que vai conseguir suas 3 estrelas?
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Mensagem por ric+20 em Qui 16 Nov 2017, 22:34

Acho que a Toyota está ficando para trás. Quando for trocar meu carro, a primeira coisa que vou avaliar é segurança. E como não posso pagar pelo Corolla(5estrelas), estou de olho no Virtus, que foi lançado hj...se o Polo novo é 5 estrelas, com certeza o Virtus também será
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Mensagem por xandaumgv em Qui 16 Nov 2017, 22:50

Tem que se ligar um pouco aos parâmetros do latin ncap, por exemplo o fato de alguma versão ter esperado já ganha estrela, isso fiz, etc... Se atentar um pouco ao conteúdo da avaliação como um todo e não somente as estrelas.
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Mensagem por rodrigoal em Qui 16 Nov 2017, 22:59

O Corolla demorou horrores para ter ESC.....foi o último da categoria a ter, não se justifica!

Mas eu creio (ainda) que o caminho é comprar carros que "não foram projetados no Brasil"....ao menos aqueles que mantém um certo respeito aos modelos onde foram desenvolvidos.


por xandaumgv Hoje à(s) 21:50
Tem que se ligar um pouco aos parâmetros do latin ncap, por exemplo o fato de alguma versão ter esperado já ganha estrela, isso fiz, etc... Se atentar um pouco ao conteúdo da avaliação como um todo e não somente as estrelas.

É para isso que temos os relatórios, o estado em que o dummy ficou importa muito....porém temos que concordar que o Onix, Ka e Moby foram realmente decepcionantes. A coluna B realmente entrou no carro!!! Eu li a mudança de parâmetros da última atualização (jan/2016) e, claro, no caso do Kwid, Up, Etios, etc não vão jamais ganhar acima de 3 estrelas visto a falta de alguns opcionais como ESC (e podem ter certeza, já cheguei a usar no passado e você se sente mais confiável).

Espero que a Toyota não tenha reduzido custos no Etios tirando as barras laterais, coisa que a Ford fez o Ka e Peugeot no 208.
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Mensagem por xandaumgv em Qui 16 Nov 2017, 23:11

E um dos mais importantes é o retorno da montadora após a avaliação, a GM na primeira avaliação do ônix com o zero deu uma resposta padrão e pouco me importa, somente após repercussão que se mexe... Ja de antemão da pra adiantar que com o modelo atual não passa de 3 estrelas também...
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Mensagem por rodrigoal em Qui 16 Nov 2017, 23:18

Mas 3 estrelas pra um carro pequeno já é aceitável para nosso mercado.....infelizmente é a nossa realidade.

Se quiser realmente segurança, vai ter que partir pro mercado americano/canadense, ali sim possui regras rígidas (vi um relatório da NHTSA e é completo, você não fica com dúvidas sobre o teste e resultado, além dele ser mais rígido que a EuroNCAP).

No mais, esperando o Etios.
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Mensagem por ric+20 em Qui 16 Nov 2017, 23:47

Ou comprar o Polo/Virtus 5 estrelas com louvor...que está no mesmo patamar de preços do Erios
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Mensagem por rodrigoal em Qui 16 Nov 2017, 23:58

Pena que o Polo/Virtus só possui 4 airbags, para um lançamento nessa época deveria vir com 6 ou 7
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Mensagem por xandaumgv em Sex 17 Nov 2017, 02:23

Tem que ver se o preço vira nesse patamar mesmo, e cada um tem seu modelo cabe ao comprador avaliar o melhor custo benefício na faixa que pretende comprar
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Mensagem por ric+20 em Sex 17 Nov 2017, 07:26

Talvez Fiat Cronos e Toyota Yaris se esforcem pra conseguir 5 estrelas tbm...o Etios não pode ficar pra trás
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Mensagem por xandaumgv em Sex 17 Nov 2017, 10:27

Talvez fique pra trás e seja essa a opção da montadora mesmo, as versões X, xs, xls, Platinum talvez se reduzam para uma só ou duas e a variação fique a cargo do yaris. Eu particularmente prefiro o étios pelo baixo peso, comparando por exemplo com um New fiesta que tem trocentas tecnologias continua um carro pesado, ruim para parar, aceleração, consumo,... Se estagnarem o étios vai perder mercado sim, o esc não tem muito como fugir pois será obrigatório, air-bag de cortina acho algo muito longe da realidade, no máximo ficará algo próximo do kwid...  Veremos as cenas dos próximos capítulos... Imagino que possa acontecer algo como o GM classic, era um bom custo benefício, ficou capado, com sobreviva por alguns anos e descontinuado.
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Mensagem por rodrigoal em Sex 17 Nov 2017, 10:57

por xandaumgv Hoje à(s) 09:27
Talvez fique pra trás e seja essa a opção da montadora mesmo, as versões X, xs, xls, Platinum talvez se reduzam para uma só ou duas e a variação fique a cargo do yaris. Eu particularmente prefiro o étios pelo baixo peso, comparando por exemplo com um New fiesta que tem trocentas tecnologias continua um carro pesado, ruim para parar, aceleração, consumo,... Se estagnarem o étios vai perder mercado sim, o esc não tem muito como fugir pois será obrigatório, air-bag de cortina acho algo muito longe da realidade, no máximo ficará algo próximo do kwid...  Veremos as cenas dos próximos capítulos... Imagino que possa acontecer algo como o GM classic, era um bom custo benefício, ficou capado, com sobreviva por alguns anos e descontinuado.


Eu tenho um New Fiesta Mexicano, mais pesado que o brasileiro e mais econômico que o Etios (no caso o AT) heheeheh. E é pesado mesmo, você percebe isso que entra não dá pra colocar defeito em acabamento nem qualidade de material (e isso tem seu efeito contrário, peso e custo).

Mas ele é um carro que você se sente seguro, já viajei de João Pessoa-Campina Grande/PB a 140~150km/h constantemente, com picos de 180km/h, e é um carro que você se sente seguro e confiante, tem estabilidade exemplar pro segmento.

Infelizmente os carros tenderam a ficar mais pesados no final dos anos 90 e até pouco tempo atrás justamente pelos equipamentos extras, material de reforço, de maior tecnologia, etc.
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Mensagem por xandaumgv em Sex 17 Nov 2017, 11:27

Sim e eu acho que a proposta do étios não é ser segurança mesmo, mesmo que se adote o esc não terá a mesma confiança que um outro visando segurança. Não tem almoço grátis rs tudo paga seu preço... O étios já é muito mais seguro que o classic, inferior a um New fiesta, City,... Quanto a economia o de um amigo fazia 8 km/l na gasolina o manual, acho que as montadoras demoraram demais para começar a olhar economia de combustível, agora o número atual já deve estar bem melhor
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Mensagem por VF_GOMES em Sex 17 Nov 2017, 15:52

Pois é, tudo é uma questão de ver qual a proposta do carro. Infelizmente em se tratando de um país que nem o nosso, não dá para deixar de se considerar o preço, que pesa e muito para a maioria da população.  E isso porque nem vou entrar no mérito do quanto governo e montadoras são aliados nesse jogo sujo que apenas nós saimos perdendo.

O carro se tiver tecnologias, segurança e uma boa motorização que alia desempenho e consumo, infelizmente custará não só um rim, como o organismo inteiro da pessoa. Num país sério, seria outra história, mas isso daqui não é, então temos que trabalhar com a realidade.
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