Por que o Etios não tem marcador de temperatura no painel?

Há um pouco de exagero nesse tópico.

Vamos lá.
Primeiro, os instrumentos usados em carros "antigos" como medidor de pressão de óleo, temperatura de óleo, amperímetro, etc, nada tem a ver com problemas de falha no sistema de lubrificação dos veículos "antigos". O sistema de bomba de óleo é o de bomba de engrenagens e funciona muito bem até hoje. Também o dínamo funcionava perfeitamente, desde que em rotações mais altas, apenas em marcha lenta é que o funcionamento era insuficiente. Os alternadores (que existem há muitos anos) geram bem também em rotações baixas.

O que ocorria é que aqueles carros que tinham todos esses instrumentos eram carros  de alto desempenho ou carros esportivos... e portanto carros caros, que suportavam o custo de virem com tais instrumentos capazes de informar bem o motorista. Vejam se fusca 1200 ou 1300 ou outros carros populares vinham com nada disso!

Eu concordo que alguns instrumentos eram pouco usados mesmo naquela época e alguns talvez não fossem imprescindíveis.
Mas fazia parte do pacote de um carro completo.

Quanto ao medidor de temperatura de arrefecimento eu discordo totalmente.
É um aparelho absolutamente necessário em TODOS os carros.
E aqui não importa se o bloco é de FeFo ou de Alumínio. Há outras falhas que podem ocorrer no sistema, diferentes da oxidação dos canais de refrigeração do bloco do motor. Podem haver vazamentos, furos pequenos nos mangotes, abraçadeiras ligeiramente folgadas, problemas elétricos na ventoinha ou no atuador de sua partida, etc que comprometem o perfeito funcionamento mesmo em blocos de alumínio!

Tudo bem que, para quem não entende nada de motores, se a temperatura da água começar lentamente a subir não vai saber como proceder mesmo. Para quem nem olha para o painel também.
Mas para quem sabe usar, faz diferença sim.

Para exemplificar, o Corolla possui o termômetro de água! E todos outros carros top de linha das melhores marcas do mundo, Mercedes, BMW, Audi, Porsche, etc, etc, também usam o termômetro.
Porque o Etios, o Fit, o Cobalt, o Sandero (o novo) e outros carros estão deixando de usá-lo???

Apenas por um motivo.
Reduzir os custos e produzir um veículo MAIS BARATO para as fábricas!!!
E nos entregar um produto MAIS PELADO.

É isso.

Na minha opinião o termômetro é dispensável desde que a central eletrônica do carro consiga alertar o motorista quando algo está errado. A pessoa que está conduzindo o carro não precisa ficar vendo e interpretando a medida da temperatura enquanto dirige, já que um computador pode fazer isso sem comprometer a segurança durante a condução. Mas por outro lado, acho legal a pessoa saber em quanto tempo a temperatura ideal de trabalho é atingida, o que eu descobri usando um leitor de obd-ii. No Etios, a temperatura se estabiliza em 86/89 de 4 a 6 minutos.

Concordo plenamente. Com certeza o carro já tem tais sensores prontos para ler os dados. Apenas não colocaram nada no painel. A questão é q em um painel digital, mostrar a temperatura ali num cantinho, não encareceria tanto assim.

Urubaldo escreveu:Na minha opinião o termômetro é dispensável desde que a central eletrônica do carro consiga alertar o motorista quando algo está errado. A pessoa que está conduzindo o carro não precisa ficar vendo e interpretando a medida da temperatura enquanto dirige, já que um computador pode fazer isso sem comprometer a segurança durante a condução. Mas por outro lado, acho legal a pessoa saber em quanto tempo a temperatura ideal de trabalho é atingida, o que eu descobri usando um leitor de obd-ii. No Etios, a temperatura se estabiliza em 86/89 de 4 a 6 minutos.

É verdade que em um carro moderno o indicador de temperatura não é tão importante, mas considero uma economia desnecessária, pois existem casos em que só o bom e velho indicador de temperatura pode ajudar, seja ele digital ou não, como por exemplo:

Válvula termostática travada aberta: é um problema comum em veículos com alguns anos de uso, o carro trabalha muito frio, e não há como saber isso no Etios sem a ajuda do OBDII, com um indicador de temperatura ficaria fácil. A tendencia é que quando esses carros ficarem mais velhos e esse tipo de problema acontecer o motorista nem fique sabendo e acabe gastando mais combustível e aumentando o desgaste do veículo.

Perda repentina do líquido de arrefecimento: pode ser causado pelos mais diversos fatores, mesmo em um veículo novo, como por exemplo algum impacto por pedra no radiador ou uma mangueira mal fixada durante alguma manutenção, nesse caso a temperatura sobe tão rápido que quando a luz de aviso acender já é tarde, se tivesse o ponteiro seria possível vê-lo subindo, ainda que de maneira rápida, e desligar o carro antes de causar um dano maior.

Defeito no próprio sensor de temperatura: como não ha indicação no painel, não é possível ter a certeza de que o sensor de fato funciona como deveria.

Isso sem contar diversos outros problemas no sistema de arrefecimento que podem causar variações de temperatura fora do normal, se o carro tem apenas ao aviso de superaquecimento o tempo de reação do motorista fica muito comprometido quando ocorre algum problema, muitas vezes um carro antes de superaquecer de fato já dá sinais que que algo não vai bem através de temperaturas acima do normal e grandes variações de temperatura, no caso do Etios não há como prever esse tipo de coisa.

Claro que o fato do Etios ter um motor todo em alumínio e usar materiais de boa qualidade ajuda muito, mas ele assim como qualquer outro carro não está livre de problemas.

Sobre temperatura galera........

Dei 3 voltas no autodromo de londrina com o pé embaixo sob um calor de 38 graus e o meu cpu obd nao acusou temperatura acima de 89 graus C

Aproveitando o tópico e reforçando o o que o Carlos56 escreveu... o Etios 2017 agora possui o marcador de temperatura...

Será que é possível adaptar no antigo? se a Toyota colocou no novo é porque tem utilidade sim.

Carlos56 escreveu:Primeiro, os instrumentos usados em carros "antigos" como medidor de pressão de óleo, temperatura de óleo, amperímetro, etc, nada tem a ver com problemas de falha no sistema de lubrificação dos veículos "antigos". O sistema de bomba de óleo é o de bomba de engrenagens e funciona muito bem até hoje. Também o dínamo funcionava perfeitamente, desde que em rotações mais altas, apenas em marcha lenta é que o funcionamento era insuficiente. Os alternadores (que existem há muitos anos) geram bem também em rotações baixas.

O que ocorria é que aqueles carros que tinham todos esses instrumentos eram carros  de alto desempenho ou carros esportivos... e portanto carros caros, que suportavam o custo de virem com tais instrumentos capazes de informar bem o motorista. Vejam se fusca 1200 ou 1300 ou outros carros populares vinham com nada disso.

E olha que, no caso do Fusca, seria imprescindível um medidor de temperatura do óleo do motor, pois "o ar não ferve", mas o óleo do motor sim (apesar de eu nunca escutar falar de um caso em que um Fusca fundiu o motor por causa de temperatura de óleo)

Em casa temos um Etios com painel antigo e um 2017 com painel digital.

Isto reforçou minha opinião que um mostrador de temperatura no Etios (assim como em outros carros de qualidade com motor de alumínio) não tem qualquer tipo utilidade. Se tivesse a opção de desativa-lo certamente eu usaria para melhorar a visualização das informações que de fato são relevantes.

No caso de superaquecimento, que no Etios só ocorre por algum improvável defeito no sistema, uma luz de advertência se acende no painel e o motorista pára o carro para verificar o que ocorreu.

O mostrador quando o carro é ligado indica uma barrinha na posição de frio e após pouco tempo se fixa na posição central ficando ali imóvel até o motor ser desligado. Se um dia o mostrador apresentar defeito basta colar um adesivo na mesma posição que ninguém notará a diferença. Totalmente inútil como temos falado desde o início deste tópico.

A Toyota só acrescentou isto no painel dos modelos 2017 pois, por ser digital, bastava escrever algumas linhas a mais de programa e o termômetro seria desenhado. Não teria custo nenhum e evitaria que a nossa imprensa "especializada" criticasse o carro por não contar com essa inutilidade. Faltou no menu a opção para desativar o mostrador, essa opção sim seria de grande utilidade.

Amigo Sergio, gostaria de estar tao seguro quanto você, mas ,infelizmente não consigo.
Possuo dois sedans (X-15/16 e XS-16/17). Essa questão do marcador ate pode ser meio psicológica, mas, de resto, acho os modelos a partir de 16/17 bem superiores, sob todos os aspectos, inclusive porque possuem o marcador de temperatura. Me parece que ,em comum, so compartilham a carroceria. Na minha humilde opinião, com a adoção das novas alterações da linha 2018, estão faltando poucos detalhes para que o carro atinja a maturidade plena. Abraços a todos!

Peguei o meu Etios Hb 0km há uma semana e percebi que o marcador de temperatura não está funcionando.

OPS, engano meu, funciona sim rsrs

Kkkkk. Fica sempre no mesmo lugar, parece até que não funciona, né? O meu não tem, botei no painel no OBD mas como vi que não muda nunca, acabei tirando.