Novo Etios 2017 - Impressões e Test Drive

Bom dia Alberto!
Obrigado por relatar. Infelizmente algo básico que eles não colocaram.
Pretendemos comprar em breve o sedan XLS AT.

:-)

Boa sorte aí com o Hatch!!!!!!!!!!

Bom dia Lucasboth, a ré fica do lado esquerdo da primeira, acho bem melhor dessa forma, até porque meu carro anterior era assim.

Saburo, eu vi que ela mudou de posição, mas queria saber se é como os carros da Chevrolet ou Fiat, que tem uma alavanca em baixo do cambio para "liberar" a ré, ou como os da Volkswagen, que precisava pressionar o cambio pra baixo pra "liberar". Ou se é como o Etios anterior que é so puxar pra esquerda e engatar.. minha dúvida é essa pois poderiamos engatar a primeira ao invés da ré se nao tivesse uma 'trava'.

Lucasboth, para engatar a ré tem que acionar a trava, assim como nos carros da GM e Fiat.

Legal, valeu pela informação..

Bom dia.
Aos colegas que estão pegando o 2017, observem se com os ajustes da suspensão aquele famoso barulho da suspensão dianteira desapareceram. É algo que incomoda no meu.

Boa tarde alexsander até agora nenhum barulho da suspensão, mas ainda estou nos primeiros Kms.

No meu também sem barulho até o momento.

Saudades da ré do meu gm. kkkkk
Eu tenho uma dificuldade incrível em colocar a ré do meu etios (mt5). Na ccs me disseram que os pneus têm que estar retos, mas já coloquei com eles tortos mais de uma vez. E eu não sei em que posição estão os pneus quando ligo o carro.

Obrigado Saburo e AlbertoRJ.
Espero que esse ruído tenha sido definitivamente resolvido.

Abraço e curtam suas máquinas.

Alexsander, somos dois !!!! Chatinho esse barulho, mas torço para que tenha sido resolvido com os coxins hidráulicos no novo modelo 2017.

lamps,
no manual do etios 2017, eles explicam que, caso não engate a ré, deve-se soltar a embreagem e pisar de novo, daí tentar engatar de novo. Já precisei fazer isso, em dois dias de uso.
Achei um pouco ruim a posição da ré, pois em manobras em que alternamos entre a ré e a 1ª, é necessário desengatar a ré, puxar bem para o ponto morto para engatar a 1ª, porque senão a ré entra de novo. Tinha palio, e a ré é na posição da 6ª, com anel na alavanca para habilitar, e não gerava este (muito pequeno) inconveniente. Questão de acostumar.
Também não percebi nenhum barulho na suspensão.
No mais, o carro tem se mostrado ótimo. Chegou a indicar momentaneamente mais de 13km/L em pequeno trecho de estrada em aclive em 6ª   . (Com etanol).

Ah Luiz. Toda revisão (já na 4ª) reclamo do barulho. Após troca de balanças, sem resolver o barulho, dizem que é "normal", do curso curto da suspensão. Mas tá aumentando. Tenho vontade de levar em uma oficina por fora só para ver o que dizem...

Gizmo, que show que está curtindo.
Sexta fiz uma cirurgia para extrair sisos, daí meu pai dirigiu para mim. É incrível que quem dirige o Etios só dá elogios. Minha prima uma vez só em manobrar o carro achou incrível.
E o bom é que essas melhorias chegando estão deixando o Etios mais show ainda. Estou louco para trocar o meu por um 2017!

Valeu Gizmo! Vou testar essa semana. Nos últimos 3 dias eu comecei a colocar a terceira e depois a ré, toda vez que dá essa engasgada. Funcionou nessas primeiras vezes, a ré entrou.

Amigos, talvez eu troque meu Etios Sedan XLS no fim de ano. Mas ainda não cheguei a conclusão se vale a pena.

Gostaria de saber como é a versão AT para ultrapassagens? Dá muita diferença para o modelo M5?

O modelo M6 é realmente mais esperto que o anterior M5?

E a embreagem hidráulica, realmente ficou mais macio? Estava acostumado com a embreagem hidráulica do Corsa Sedan (frente montana) e estranhei a embreagem mais dura do Etios.

Audio Maniac, o tipo de acionamento da embreagem (cabo ou hidráulico) não influencia em nada o peso da mesma, por isso a embreagem do novo Etios deve ter o mesmo peso da antiga, a não ser que tenham colocado um novo modelo de embreagem com uma carga menor.

Não sei se é coincidência ou não, mas os carros com embreagem hidráulica que dirigi tinham embreagem mais macias que os carros com embreagem a cabo.

Aliás, para meu gosto prefiro carros com embreagem mais macia. Acho a do Etios firme demais.

Pessoal, ontem fui no Etios até Teresópolis, que fica a uns 80 km de distância do RIo de Janeiro, onde moro. A estrada é boa e tem um trecho de serra bem sinuoso. O carro foi muito bem, sempre com muito silêncio, rodando com 2000 rpms a 100 km/h aproximadamente, muito gostoso de dirigir. Confirmo que ele é mais silencioso que o modelo 2015 que eu tinha e a direção também ficou melhor. O anterior tinha pneus Bridgestone e o atual veio com Pirelli, que dizem ser mais barulhento na rodagem e, no entanto, mal se escuta ruídos de rodagem. Para um carro da categoria do Etios o silêncio e conforto a bordo está muito bom. A direção está melhor, muito leve ao manobrar e firme em velocidade. Suspensão idem, melhorou também. Usei o controle de cruzeiro na parte plana da estrada e gostei demais, muito fácil de usar. Na descida da serra experimentei o limitador de marcha do câmbio para usar o freio motor e funcionou muito bem.
Audio Maniac, o carro responde muito bem ao ser solicitado e não senti nenhum problema para ultrapassagens com segurança. É só pisar que ele reduz e acelera rapidamente. Achei bom.
A única coisa que ainda não está legal é o consumo, que no computador ficou nos 9.5 km/l. Talvez seja porque o carro ainda está muito pouco rodado, com menos de 250 km.

Obrigado pelos comentários, Alberto!

Com o Etios eu não notei muita diferença no consumo antes e depois do amaciamento do motor. Nem posso dizer se melhorou, sendo bem sincero.

Será que o consumo indicado pelo computador é preciso? Creio que seja melhor abastecer até a boca e fazer o mesmo após o percurso para se medir o consumo.

O consumo medido pelo INMETRO é aproximadamente igual para o modelo manual e o automático. Dá somente 2,5% de diferença, o que sugere um consumo menor do modelo 2017 automático em comparação com os modelos manuais anteriores.

Quanto fazia o seu ex-Etios nesse mesmo percurso?

Essa média não é só desse percurso. Peguei congestionamentos no primeiro dia e rodei mais na cidade. Ainda assim, o meu XLS anterior fazia 12 km/l em média na cidade, com gasolina. Farei aferição do consumo no próximo abastecimento, para garantir. E preciso aprender a usar o computador de bordo.

AlbertoRJ, obrigado pelo seu relato.
Me diga uma coisa, quanto a suspensão, você também achava que as imperfeições do solo refletiam muito na direção e no carro em geral, no modelo anterior ???
Se sim, isso melhorou ?? Foi isso que você notou de melhora na suspensão do novo Etios 2017 ??

Bom dia Luiz.
As imperfeições do solo refletiam no conforto a bordo. Isso melhorou. Com relação à direção, tive impressão do carro estar melhor em curvas de estrada também.

A suspensão nunca me incomodou, pelo contrário, eu sempre gostei. Mas se melhoraram, ótimo!

Sim, era muito boa e melhorou!

ficou mais macia ou dura?