Novo Etios 2019

Pior que não, amigo!!

No meu caso: X Plus Aut.

Essas medidas não são de estepe temporário, bem, assim eu acho, posso estar errado! rs

Estepe: Aço Estampado 175/65 R`14 (preta)
Roda do carro: 185 / 60 R15

bom ... mas pode ter uma grata surpresa .. no meu apresentaram o estepe temporario no showroom e veio normal ... mas o mwu ja era pra ser 14 rs

Somente uma coisa me deixou confuso, notei que o estepe é aro 14 e não 15, achei estranho, mas deve ser erro de digitação deles.

O estepe é diferente mesmo, porque é apenas um quebra galho.

Levantar uma discussão aqui: quais concorrentes do Etios tem controle de estabilidade e tração, além de assistente de partida em rampa, desde a versão de entrada?

nenhum

Não tem nada de errado, os estepes do Etios são temporários, com medidas diferentes.

Pessoal, comprei o meu X plus Sedan e chega dia 15 (55k), mas fiquei com uma dúvida, na css ninguém confirmou a presença do controle de arrancada em subida (HAC) e no site tem, outra coisa que vi no site do fabricante e se for verdade cabe já uma ação judicial, é que somente na versão XLS e Platinum consta AIRBAG para motorista e passageiro, verifiquei nas versões X e X plus do hatch 1.3 e 1.5 e dos sedan e nenhuma referência ao airbag. Quando entrei no carro não lembro de ter nada escrito no volante! Alguém já recebeu o carro ou consegue confirmar estas informações? Segue imagem retirada do site da Toyota.

Esse site da toyota é uma furada...deve ser o estagiário do estagiário que atualiza ele...Tem airbag duplo sim...É OBRIGATÓRIO...não poderia ser vendido sem air bag...tem o HAC sim...todas as revistas confirmaram...e está ai no site da Toyota...

Boa noite pessoal, 

Peguei meu Etios X Plus Hatch 1.5 Aut 18/19.... 
O carro é bom D+++++, impressionante... rs

Amigo JJBR, tem sim Air Bag no frontal, motorista e carona. No volante(motorista) e no painel (carona).

Sobre o espete é isso mesmo, ARO 14 com uma etiqueta dizendo velocidade máxima 80Km.

Confirmado:
- Controle de estabilidade e tração (Com botão para desabilitar)
- Frente do carro com grade black piano.
- Liga leve Aro 15.
- Assistente de partida em rampa ****


*** Estou com uma duvida nesse item! 
Antes de tudo desculpem a minha ignorância, mas esse é o meu primeiro carro automático, ou seja,  não tenho certeza se isso é normal. Vamos lá:

Carro manual: Tenho que fazer meia embreagem ou ser rápido no gatilho com os pedais de freio e acelerador. Até ai tudo bem, esse sistema(Assistente de partida em rampa) faz sentido!

Carro automático: Posição da alavanca em "D" em uma rampa, o carro não iria descer certo? Então para que o assistente de partida em rampa no carro automático?

Galera, esse é o meu primeiro automático, por isso fiquei com essa duvida!

Na verdade em uma rampa o câmbio automático segura sim um pouco...mas até uma certa inclinação suave...se for muito acentuado o câmbio não segura...o carro volta...esse assistente de partida em rampa segura o carro no freio...

Edilson escreveu:Carro automático: Posição da alavanca em "D" em uma rampa, o carro não iria descer certo? Então para que o assistente de partida em rampa no carro automático?

Não é bem assim, o carro possui conversor de torque (o que gera aquele efeito creeping, de ir pra frente só). Mas tem rampas que o mesmo não tem força (principalmente 1.5) só pelo creeping, aí que entra o Hill-holder.

O carro desce sim, dependendo da inclinação e/ou peso carregado pelo veículo.

Basicamente é isso. Não vou entrar em detalhes mais profundos pois deixei bem resumido....qualquer dúvida, pode perguntar.

Multissimo obrigado meus amigos, agora finalmente entendi, porém vou testar um dia, pq até o momento eu não peguei nenhuma inclinação em que esse sistema "creeping" não dÊ conta. rs... A inclinação que eu peguei quando eu tirei o pé do freio o carro foi para frente imediatamente. 

Se eu pegar alguma rampa em que eu tire o pé do freio e o carro permaneça parado, eu vou aguardar os 3 segundos só para testar o desarme do Hill-holder ... rs....

Na minha opinião todos os carros automáticos deveriam ter aquele sistema do Honda HRV (Brake Hold), esse efeito creeping é interessante quando você vai estacionar o carro, mas em situações de assalto é muito perigoso.  


Mas vlw pelas explicações galera!!

Em situações de assalto? Não entendi.

Brake e autohold (VW) são bons, mas há ocasiões que atrapalham. Eu tenho nos carros daqui de casa e vez ou outra vou estacionar em ladeira e tenho que esperar os 3 segundos para manobrar com a gravidade....imagina o autoholder hahhaha

Uma vez fui cruzar uma esquina em ladeira tive que avançar um pouco para ter visão...vinha um caminhão muito perto , soltei um pouco o freio para o carro ir pra trás e ele ficou parado, tive que rapidamente engatar a ré para poder recuar e o caminhão passar.

Tem hora que ajuda e tem hora que atrapalha.

Rodrigo, digo isso por motivo do carro andar quando você tira o pé do freio. 

Isso aconteceu comigo, eu estava parado com a marcha engatada(carro manual), quando fui abordado por 4 elementos, no momento do susto (e que susto) eu tirei o pé da embreagem, logo o carro morreu, sei que cometi um erro.

Agora, pense na mesma situação com o carro automático. 

Por isso eu comentei sobre assalto e sobre Brake hold.

Obs.: Claro que depende de cada pessoa, cada um tem uma atitude quando ver a vida em risco.

Em situações de assalto não creio que seja perigoso, com o auto-brake ou auto-hold, assim que você pisa no acelerador ele já libera o carro. Então você pode sair rápido mesmo com o sistema ativado. E se você soltar o freio ele vai continuar parado.

Só imaginar como um freio de mão que é acionado automaticamente assim que para o carro e automaticamente liberado ao acionar o acelerador. Ou algo assim heehhehe. Tem hora que ajuda e tem hora que atrapalha, você vai se acostumar com o hill-holder e, caso seja um condutor tranquilo, aí sim que vai gostar.

Mas, cada caso é um caso e não me seria correto pedir detalhes sobre o ocorrido, não é mesmo??

O câmbio segura inclinações muito leves e é só. Já com esse hill holder, com certeza houve um baita upgrade. Não imaginava nunca que a Toyota iria ''dar'' isso e os controles, dado o histórico e a fama dela para isso. Se eu esperasse mais 6 meses, estaria com um desses rsrs

Sim, foi um baita upgrade.....acho que na categoria apenas o Ford Ka possuía esse item, mas como opcional.
Quem ainda não tem na categoria:
Onix
Gol
Palio
Uno
HB20
Sandero (não sei se no Easy-R possui)
faltou alguém nessa lista?

Polo/Virtus é opcional na versão 1.6 MSi, argo/cronos mesma situação, City nem como opcional...(que mancada) prisma tbm nem como opcional...lembrando que no Etios é de série em todas as versões

Polo concorre com Etios onde? Basta olha um pra outro que fica clara que não são concorrentes diretos.
Se dissesse gol ou até fox ainda concordaria.

No caso específico do Polo realmente, ele é de uma categoria acima...embora em preço...algumas versões do Polo e Etios acabam fazendo eles se tornarem concorrentes por causa de preço...nesse caso o etios sempre será mais completo na mesma faixa de preço por ser de uma categoria abaixo do Polo...

Fox, 208, C3 nenhum tem controle de estabilidade também...

Nissan March também não tem...

Uno, se não tiver enganado tinha alguma versão com controle de estabilidade...

Fox tem como opcional (o daqui de casa tem, ano 2015/2016).

Mas 208 e C3 são da categoria do Polo, Fiesta, Argo.

E sobre o preço...sim, mas eu sou daqueles que não compara versões top de categoria inferior com pelada de uma superior... não seria tão justo fazer isso. Compara ou top com top ou pelada com pelada.

Uno tem, realmente bem lembrado. Acho que era a sporting dualogic.