Trepidação e perda de potência do motor em 1ª marcha

será que não é regulagem do cabo de embreagem?

...então, tem que levar na CSS e pegar firme com a assistencia tecnica.

Meu carro trepida um pouco nas saídas mas, como o pessoal falou, se eu acelerar um pouco mais ele responde normalmente (16 V é assim mesmo).
Quanto o carro arranhar ao engatar a primeira com o carro em movimento fique esperto se ele entrar sem reclamar pois não é normal. A princípio a primeira marcha só deve ser engatada com veículo parado.
Outra coisa que percebi recentemente e, PELAMORDEDEUS, não façam isso em casa, é que estando na quinta inventei de tentar passar a sexta (doideira da minha cabeça).... e não é que o câmbio aceitou mesmo estando a 80 km/h. Quando percebi desfiz a besteira rapidinho. Cuidado pois essa possibilidade pode detonar o motor de vocês.
Agora, o que me incomoda muito no Etios é o fato de eu estar a 80 km/h e, às vezes, estar ainda na terceira marcha ou até a 120 km/h e estar na quarta marcha, isso devido ao assombroso silêncio proporcionado pelo motor e a baixa rotação do mesmo, que ajudam a agravar esse "problema".

Boa noite! Estive lendo as mensagens desse tópico e me ajudaram bastante. Mas gostaria de saber: Vocês conseguem arrancar o carro em uma subida, depois de estarem parados, com o pé no freio, em um semáforo por 20 segundos ou menos, quando a rotação já caiu pra 900 rpm, sem puxar o freio de mão? Se eu faço isso o motor apaga. Não tenho confiança nenhuma de arrancar o carro sem puxar o freio de mão...o meu é 1.5 com 10.000 km

Ric, eu até consigo, mas não é fácil mesmo, o motor do Etios tem pouca força quando está em marcha lenta e por isso apaga com facilidade.

Para arrancar em morros eu solto a embreagem até o motor tremer bastante, aí da tempo de tirar o pé do freio e acelerar sem correr pra trás, mas logo que comprei o Etios eu passei trabalho até acostumar.

A maioria de nós veio de carros 8 válvulas, o etios sendo 16, necessita de giro pra conseguir potência, quando pisamos e o motor "urra" muito achamos estranho e temos a sensação de que estamos fazendo algo errado, depois que percebi isso não tive mais problemas em arrancar, dou uma pisada forte no acelerador depois volto ao normal, com o tempo se aprende a dosar, aí já era, ninguém segura, sobe até parede e sem freio de mão. Quando peguei o carro deixava morrer até no plano.

Darci, boa noite
Vi seu belíssimo tutorial para lubrificação do garfo da embreagem, e notei a facilidade que parece ser em regular a altura do pedal de embreagem pela porca. Você sabe me dizer se necessita de uma pessoa para apertar o pedal para que a porca deslize facilmente com a mão, ou sozinho mesmo, uma pessoa consegue trazer o pedal mais pra baixo ???

Luiz, se vai fazer a regulagem começa com meia volta e testa, pois no meu carro se der uma volta inteira a diferença no modo de dirigir é grande...Tipo assim, se tirar uma volta, a embreagem fica muito baixa, se colocar uma volta ela fica muito alta e até difícil de entrar macha... Isso acontece no meu modelo 13/14...Não sei nos outros.
Abs

Emerson, você diz, meia volta na porca, só isso mesmo já dá diferença ??

Isso mesmo Luiz, no meu modelo acontece isso, talvez por isso que mudaram a embreagem para hidráulica.
Diferente dos outros carros que já tive, que damos duas ou três voltas para regular o do meu etios com meia volta já altera completamente a troca de macha. Tive que mandar regular na css na primeira vez que eu mexi...risos. Ele tem a medida de fabrica lá.
Na verdade vc vai perceber que existe uma cruzeta, que dá para regular 1/4 de volta, vc pode marcar com esmalte o ponto onde está e depois pode mexer 1/4 ou meia volta se precisar.
Testa ai para vc ver, é bem simples de regular, basta tirar a trava, depois tira a guarnição de borracha e a "cruzeta" fica quase livre para girar, só uma força no braço já consegue girar a porca (cruzeta).
Abs
Emerson

Blz Emerson, vou tentar e depois posto o resultado aqui. Lá no pedal da embreagem, tem um parafuso que também regula a altura do pedal, mas vou tentar diretamente no cabo.
Abçs.

O parafuso do pedal deve ser para equalizar os pedais, acho que não se deve mexer. Mais nunca observei isso.
Abs
Emerson