Dúvidas básicas sobre Câmbio Automático do Etios

Olá, sou novo aqui, acabei de comprar meu primeiro Etios (1.5 XS 17/18) e também meu primeiro carro automático.

Eu vi muitos vídeos e procurei bastante coisa sobre a utilização correta do câmbio automático, sobre o jeito certo de se estacionar etc, mas duas dúvidas que eu tenho eu não achei resposta, aqui vão elas:

1- É preciso realmente pisar no freio para dar partida no Etios? Alguns carros automáticos que eu aluguei antigamente simplesmente NÃO LIGAVAM se o freio não estivesse pressionado, mas o meu Etios liga e as vezes eu esqueço de pisar no freio pelo costume de carro manual, isso pode dar algum problema?

2- Eu posso puxar o freio de mão com o câmbio no 'D' ou '3'? Ou deveria colocar sempre no 'N' antes de puxar o freio de mão?

Desculpa se já existe resposta para essas perguntas em algum lugar, eu realmente não encontrei.

Bem vindo!

Não precisa pisar no freio para dar partida no Etios automático
Não tem nenhuma ligação entre o freio de mão e o câmbio, portanto o freio de mão vai funcionar em qualquer posição que estiver o câmbio, do mesmo modo você pode alterar a alavanca do câmbio estando o freio de mão acionado ou não

1- É preciso realmente pisar no freio para dar partida no Etios? Alguns carros automáticos que eu aluguei antigamente simplesmente NÃO LIGAVAM se o freio não estivesse pressionado, mas o meu Etios liga e as vezes eu esqueço de pisar no freio pelo costume de carro manual, isso pode dar algum problema?
R. Necessário não é, mas é bom ter esse costume. Etios não dá partido com câmbio engatado no "D", pelo menos o meu, que fiz uma mudança de partida, instalei um botão de Start Stop.

2- Eu posso puxar o freio de mão com o câmbio no 'D' ou '3'? Ou deveria colocar sempre no 'N' antes de puxar o freio de mão?
R. Pode puxar freio de mão em qualquer marcha, não tem ligação do freio de mão do Etios com o câmbio. Carros mais modernos inclusive tem o freio de mão automático quando o carro está parado no semáforo por exemplo.

Sobre o item 1 sempre me recomendaram que esses câmbios automáticos como o nosso a troca seja feita com o pé no freio. E realmente em outros carros é obrigatório. O mesmo para câmbio manual que o recomendado é dar partida com o pé na embreagem, mesmo que o carro já esteja no N. 

Sobre o item 2. Embora o câmbio automático e o freio de mão não estejam interligados mecanicamente, é importante entender o comportamento do veículo. Se o câmbio estiver na posição D (Drive) e o pé não estiver no freio, o carro tentará se mover para frente, mesmo com o freio de mão acionado. Com base na minha experiência, a maneira mais segura e adequada de estacionar é a seguinte:

1. Pisar no freio;
   
2. Colocar o câmbio em N (Neutro);
   
3. Acionar o freio de mão;
   
4. Mudar para P (Parking);
   
5. Soltar o pé do freio.
   

Se você estacionar em uma inclinação e, ao parar, mudar direto para P e só depois acionar o freio de mão, o peso do carro ficará todo apoiado no trava-parque do câmbio (um mecanismo interno responsável por imobilizar as rodas). Depois de algumas horas estacionado, quando você for sair e mudar de P para D, é comum ouvir um estalo no câmbio.
Isso acontece porque o câmbio estava segurando o peso do veículo sozinho, em vez de ser auxiliado pelo freio de mão. Na concessionária, me explicaram que o ideal é usar o freio de mão para imobilizar o carro primeiro e, depois, colocar o câmbio em P como uma medida de segurança extra. Dessa forma, o câmbio atua apenas como um backup caso o freio de mão falhe. É por isso que coloco em N e puxo o freio de mão, para verificar se realmente o carro está imobilizado, só em seguida que mudo para P.

Com essa prática, você preserva a integridade do câmbio automático e evita desgaste excessivo no trava-parque. Além disso, a troca de P para D será mais suave, sem o incômodo do estalo.
Depois que você adquire esse hábito, a sequência se torna automática e nem precisa pensar muito para realizá-la.