Etios 1.5T - Projeto em andamento

Fala galera, tenho um Etios 2018/2019 1.5 manual. (Veja o topico)

Estou iniciando o projeto de turbinar. Ja escutei e li muita oisa do tipo (vende e pega o $$$ e compra um carro mais forte). Mas prefiro ter um carro mais novo e gosto do desafio.
Já tive muitos outros carros turbo e muito melhores (quando solteiro e sem filho) e agora, no momento, é o projeto que vou tocar.

Estou montando o kit para estacionar o carro e montar.

Já tenho em mãos:
- Turbina
- Relógio de pressão
- Manta de escape 
- Flange escape 
- Abraçadeiras para pressurização
- Abraçadeiras para manta do escape
- Mangotes em silicone
- Alongador de sonda
- Bico suplementar monoponto
- Válvula GFB Alivio
- Suporte de bico
- Bomba dinâmica

Está vindo:
- FT250 (gerenciar bico e datalog)
- Wideband nano fueltech
- Dosador de combustivel
- Aeroquips de oleo
- Aeroquips de combustivel (para o retorno do dosador para o tanque)

Acerto:
- Perfotech (Cuiabá - MT)
- Ricarfo ACF (São Paulo - SP)

Segue algumas fotos. Fizemos a flange em um outro Etios, que já estava parado e foi mais facil pra elaborar com tempo. A turbina ficará em outra posição.





Foto do meu carro atualmente:




Mas é isso aí. Vou utilizar esse tópico pra ir trocando ideia com a galera e aperfeiçoando o projeto. Pelos meus cálculos, até março estará ok.

Curti a ideia, mas pelas suas fotos, "algo de errado não está certo", você colocou as fotos da turbina montada em outro Etios, mas um Etios com motor japonês, completamente diferente do seu, que é motor nacional.

Curti o visual dele com essas rodas, e olha que eu não sou muito chegado em rodas aftermarket e modificações visuais.

A foto é de um etios 1.3 que usamos para fazer o coletor de escape, que é o mesmo do meu carro.

Só utilizamos por questão de poder parar o carro.

Sim, mas o coletor do Etios que você usou é completamente diferente do seu, não por ser 1.3 ou 1.5, isso não muda, mas por ser um com motor japonês e outro com motor nacional, o japonês tinha o coletor integrado ao cabeçote, o seu com motor nacional não.

Sim, sei disso... Só usei como referência pois estavamos testando se caberia o turbo. O coletor está sendo feito com o turbo para o outro lado.

Bomba_caju, comprou qual turbina?
O etios tem taxa de compressão 13:1, bem alta pra carro turbo, vc vai manter ela?
Provavelmente vai andar só no etanol ?

Vou usar a SPA 200 T2.

Vamos usar um unichip pra controlar o MAF e MAP.

Pedi na internet um coletor usado, pra cortar o catalisador e usar a base pra fazer o coletor da turbina.

Pedi tbm uma caixa do filtro de ar, pra ter o MAF Housing original, pra náo ter que refazer maf scaling oem....

Enfim, aos poucos tudo se organizando.

Vou depois publicar mais umas fotos das peças.

Semana que vem encosto o carro pra começar a fazer o Intel (intake) e pressurização.

Se tudo der certo, um dia turbino o meu... Ainda tenho outros planos bem maiores, mas a ideia é, quando puder, comprar um outro carro para ser o de uso principal, e fazer eu mesmo meu etios turbo utilizando speeduino para o acerto da injeção. Vou manter miolo original (taxa alta), e rodar com no máximo 0.5 de pressão, usando apenas álcool. Mas pode contar no mínimo 5 anos pra eu começar esse projeto... hahahaha

Bacana seu projeto, estou acompanhando! Vc disse que tomou base de um que já estava com turbina, vc poderia passar mais detalhes desse? Estou querendo fazer a 2 anos no meu 1.3x, mas fiquei com receio de dar errado por ser meu carro principal, vou aguardar novas noticias do seu. Se puder falar sobre preços tbm seria legal haha

Estranho pq esse motor é o japonês  e o ano modelo e do  brasileiro.

por Diogo em Sex 08 Fev 2019, 17:34

Sim, mas o coletor do Etios que você usou é completamente diferente do seu, não por ser 1.3 ou 1.5, isso não muda, mas por ser um com motor japonês e outro com motor nacional, o japonês tinha o coletor integrado ao cabeçote, o seu com motor nacional não.

EU NÃO ENTENDI SEU COMENTÁRIO, O MEU MOTOR/COLETOR É IGUAL O DA FOTO DELE !!!

Edu Moraes, eu que não entendi o seu comentário, você sabe que o Etios tem 2 motores diferentes né? Um deles é o japonês, que saiu até o modelo 2016, o outro é o nacional, que saiu a partir do modelo 2017. Muda muita coisa entre eles, inclusive o cabeçote e coletor. Na verdade o Etios até 2016 não usa coletor, ele fica dentro do cabeçote, o catalisador é fixado diretamente no cabeçote

Ah tá
Pq o meu eh igual da foto (2015)!!

Isso, mas o Etios que o colega está preparando é um 2019, por isso o meu questionamento, muda muito de um 2019 para um 2016 por exemplo.

Dando seguimento galera.

Demorou mas chegou.

O coletor usado (para fazer o coletor com o turbo) e a tampa da caixa de ar, para tirar o encaixe da MAF e deixar a maf no intake.

Amanha tiro fotos dele na oficina fazendo o encaixe do coletor e intake. 

Até sexta estará com o turbo no lugar, intake e pressurização.

Parabéns BOMBA_Caju ... to gostando de ver hein, rs,rs,rs...
mas me fala uma coisa, suspensão, o que fez nela ?!?! Valeu

Coletor usado no lugar... Catalisador retirado....

Passamos hoje encontrando a melhor posição do turbo, encaixes, lubrificação.

Deixei uma pergunta pra vc ai acima, sobre a suspensão!!

Nossa, vim empolgado achando que iria sair uma versão turbo do Etios rsrs

Não sei vc, eu estou empolgado acompanhando o projeto

Fala pessoal...

Depois de mais de 10 dias fazendo testes, posicionando o turbo, projetando a tubulação de intake, admissão, escape, intercooler.

Hoje, conseguimos encontrar o lugar ideal para o turbo.

O Etios parece ter muito espaço, mas, todo espaço apresentava uma barreira para uma das tubulações, e, como nao quero cortar o carro todo, deu trabalho mas achamos o local.

O coletor esta em finalização e semana que vem iniciamos os demais canos.

Utilizamos apenas a flange original do coletor usado, o resto será todo feito em inox.

Projeto caminhando devagar e sempre!!! Como estou fazendo cada serviço em um lugar (por falta de especializados), cada semana dou um novo passo!

Ontem instalamos o Unichip, fazendo ligação de sinais de MAF, MAP, fase, RPM e ponto. E hoje colocamos no dinamometro para fazer as leituras e preparar para o clamp de MAF e MAP para quando instalar o turbo.

O carro mediu 117cv no motor. Usando alcool e filtro inbox da Inflow. Com esses números, a estimativa de potencia com 0.4bar no turbo aumentou, parauns 165cv/170cv depois do turbo instalado!!!!

Salve galera... Hoje foi dia de testes de encaixes e ajustes para iniciar a montagem!

Fui ver o coletor, levar o turbo e a wastegate para medir.

Vou parar o carro na segunda semana de maio, depois da semana que vem, para montar tudo e finalizar as tubulações. Daí só sai da oficina pronto!!! (Assim espero)

O coletor foi feito utilizando a flange de um coletor original, para dar encaixe perfeito!

Que coisinha mais linda....

vai ter coragem de passar praa gente o gasto total no final do projeto ?!?!

Opa Edu, passo sim....

Muita coisa eu já tinha, outras comprei, outras permuta com clientes... 

Mas vou ter um valor final sim!!!