Bujão do cárter - arruela de vedação

Saudações.

   Vocês costumam utilizar arruela de vedação de 12mm ou de 14mm no bujão do cárter?

   Aqui perto de casa só tinha de 14mm. Achei que ficou folgada no parafuso.

   Dei uma centralizada e apertei com cuidado, mas achei que a arruela de 14mm ficou meio grande,
 mas não conheço a medida original.

Cara, pelo amor.... Não economize com isso não....Você pagou caro pelo Etios...
Vá em uma CSS mais próxima e compra a correta !!!!!!!!!

ok.

Ivan quando voce troca oleo nas lojas de oleo eles trocam o bujão automaticamente para voce, voce deve ter comprado oleo e trocado em casa para economizar o valor do serviço, eu já tentei fazer isso, mas depois que percebi que não compensa comprar oleo e trocar em casa não, ficam praticamente elas por elas.

Boa tarde pessoal.

Fiz a troca do óleo.

O anel de vedação de alumínio é com furo interno de 18mm para ambos os bujões, abastecimento e escoamento.

Paguei R$ 1,50 na loja de conexões hidráulicas.

Saudações a todos.

Fiz a troca de óleo do cárter. A arruela de alumínio de 12mm foi a que ficou melhor. a de 14mm ficou muito folgada no meu entender mas bem centralizada poderia ser um quebra galho, porem não disfrutaria de toda área de vedação que a engenharia dimensionou.

Segui o aperto de 28 a 32 N.m mencionado em outro tópico do fórum.

Comprei 3 de boa qualidade por R$ 5,00 na loja de parafusos e ferramentas que costumo frequentar.

Nas lojas de autopeças os vendedores não sabem as medidas. Empurram a arruela de 14mm como solução universal e nem imaginavam do que estava falando.

Problema resolvido e solução compartilhada!

Pessoal
Recomendo que não economize nisso. Coloque a Original.
Comprei uma vez a original do ebay. lembro que era bem barata. Comprei logo 20 peças.
Troco a a arruela a cada troca de óleo.
Se quiser pego o código dela. Veio na embalagem.

Até porque o bujão não é caro.

Obrigado pela dica VPL.

É uma forma correta de abordar o tema.

Por favor compartilhe o código conosco.

Me permita respeitosamente e sem de forma alguma questionar o exposto sobre a peça original, expor que para o sistema adotado pela Toyota nesse cárter, uma arruela de alumínio de boa qualidade( excluam-se materiais de procedência duvidosa), de fornecedor idôneo, fabricada para sistemas hidráulicos automotivos ou industriais, inclusive são as que as trocas de óleo e postos de combustível que realizam bons serviços aplicam, desde que respeitado o material, dimensões e prescrição de instalação, dá um resultado dentro do idealizado pelo projetista da montadora. 

Há de se considerar que há no mercado cárteres como os da Renault, Ford e VW que utilizam arruelas diferentes, de cobre deformável ou com núcleo de borracha nitrílica que, até este momento, eu particularmente só vi na concessionária mesmo e custam relativamente mais caro, mas não têm alternativa genérica.


Também gostaria de fazer um complemento das postagens anteriores: a arruela de 18mm interno é para o bujão do câmbio manual. A do cárter é de 12 ou 12,7mm interno.

Bom dia Rodrigo.

Realmente confiar o serviço a um estabelecimento idôneo é uma ótima opção.

Como eu tenho uma infraestrutura e ferramental disponíveis, eu procuro fazer esse trabalho nos meus carros particulares para além da confiabilidade me divertir como hobby.

Vou ver o código e repasso...
De fato é uma arruela metálica porém, dos dois lados, ela é recoberta por um outro material não metálico. 
É uma espécie de  sanduiche, onde o miolo é uma arruela metálica. 
Não sei que material é recoberto. É um material de cor azul marinho...

Entendi.

É parecida com a da Renault. Esse material ajuda muito na vedação.

Quando tiver o código vou tentar , agora com tempo até a próxima troca, comprar umas para deixar guardado, senão o jeito é continuar com as de alumínio. As lojas de autopeças daqui não costumam trabalhar com essas peças mais caras. A maioria prioriza peças paralelas com ênfase na linhas GM, Fiat e VW.

Como dessa vez tive que recorrer à loja que trabalhava com material hidráulico, quando quero peças boas, tanto para o Etios como para o Ka,  preciso andar um pouco ou recorrer à Internet.

Olha aí

https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/toyota/etios-liva-cross-42445/ngk15-56962/ngk15l-aefrgg-932732/cylinder-block-18004222

O anel é o 12101B = 90430-12031

Procure na internet ou no Ebay 


tem uma porção... comprei 20 unidades do ebay faz uns 2 anos...


https://www.ebay.com/itm/282717872476?_trkparms=ispr%3D1&hash=item41d34c615c:g:rTAAAOSwy0JaDXKQ&amdata=enc%3AAQAFAAACcBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%252Fn%252BzU5L90Z278x5ickk7PdDazAlGltMLJlUhrWsD6LuH2wehKX27g4AQQL%252FHSXYFqiCq3j3PrWnQUk9cMTmNlXUISqLNc7Ttj6zpsSMs6a4vvuQxCNfu3t2tW5mXoW8FlB%252B%252BdwioTiTBE2EX46lsJaIUKbHQH0ZHnFg437fLlmKH984ZiOj%252BS60VBT4Qmv%252B7AENOJdRrbcjmWFKXJlIQOkFQSsjq3K7XCUDmYD8aEeXokM9hvFn0Cs11B5WjGmNIEAsrRvc02347u09dYzkNmD5Suz5Q16ybVYwIM6a%252BvCy46aaJYfPShHhPlrl9CFjQQND8b915K5nqVM0iTrqGHlmTyfiQKohp6fOrB7yC5EY970ee1bbnPxjz09470pqY2tt8AdotuZqq%252B8kRvTmekWACzrjFsfwZFzysSRVYrDOVA%252BR6ATedqfG9QC00IxsiBYyFzWC%252BmCpcZCVSvnjs8B2RdMIMprbo7iGf%252FRs7UBj5aoxn5r3FExHJZEK0ZMUgd0ybJMQrApTk50QPh%252FeLch%252FjIITFbyUZew70aBqkKSDbf4rKwtoYSHnr5YgDlmU5I%252FoBCaoO19tOnKOshm8sjyQ%252B4imFaAY8ysVyioWMBjZ01zPsQkqRrK9RrbyTdJdZs0IslNsRXdRpi7UJPMzi6jwW%252F7mKBcFCI56qXfdlz2yRs1KSNcW6m5zlow%252FxQVxTrHxzLxFCO7iXx8EAmCw7k2%252BOvDMgVTftl%252BgXYQIL8UQFO6cSdaBlMhscWAlSKQLLJMShmdUHP3eZ4WR%252BpxYuRy4pHxwiZ7qRRJvGDBdjw%253D%253D%7Ccksum%3A2827178724762a363b3b92004412a2d8b102a35e2c40%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524#vi-ilComp

Tem de tudo no ebay... kkkk
selecionei frete grátis. 
O meu veio da china com uma qualidade ótima! Repare na satisfação dos clientes do vendedor acima.

Uma coisa que fiz para trocar o óleo foi comprar um torquímetro para aperto do parafuso do bujão. Comprei da china também mas sinceramente não sei se era necessário... É um torque baixo que tem que dar no parafuso do bujão. 
Use uma chave pequena, sem muita força que certamente não será um aperto demasiado (digo por experiência).
O Problema são aqueles brutamontes de posto de combustível que se mete a trocar o óleo e na hora de apertar o parafuso pensa que está treinando na academia... Aí FERROU! Vai espanar a rosca do cárter que é de ALUMINIO (material "mole") entendeu?

Tem na americanas mundo...

https://www.americanas.com.br/produto/1581649229/conjunto-de-10-aneis-de-vedacao-da-arruela-de-vedacao-do-bujao-de-drenagem-de-oleo-do-motor-90430-12031-para?pfm_carac=kit%20anel%20de%20vedacao&pfm_index=8&pfm_page=search&pfm_pos=grid&pfm_type=search_page

Financeiramente não compensa trocar o óleo em casa, mas vou começar a fazer isso, to de saco cheio de me aborrecer em 'troca de óleo' e mecânicos, faz 15 dias que mandei trocar o do meu (filtro tambem), e pasmem, lá vem o sujeito com 3,3 litros de óleo, ou seja, 300 ml em uma garrafa já aberta. Mandei colocar 3 Litros e ainda tive q escutar piadinha. Depois da troca mandou ligar o carro, e desligar. O sujeito tirou a vareta e me mostrou que tava abaixo do nível, olhei p cara dele e disse: O óleo subiu ok ?. Fui embora, e no outro dia, antes de ligar o carro, o nível tava um pouco acima, e deve ser 100 ml a mais, pois o manual diz q são 2,9 litros trocando o filtro. 

Pessoal, o negócio é sério, o que tem de picareta empurrando o que não deve, não ta no gibi,  e olhe q essa empresa que troquei tem uns 40 anos na praça. Depois que aparecem os problemas, ninguém vai se responsabilizar e sobrará para o dono.

Uu mesmo troco o óleo. Troquei 9 vezes já (90 mil km)
Compro os filtros MAN e mando ver. O que dá mais trabalho é filtro de combustível mas quando se pega as manhas é bem tranquilo.
Se quiserem eu posso fazer um dia o passo a passo...

Jolima

Tem uma coisa que esses picaretas não fazem (e digo que nem as css fazem).
No motor do Etios, o parafuso do bujão fica "de lado" e ligeiramente acima no cárter. O Parafuso não fica exatamente no fundo do cárter. 
Sabe o que isto significa? 
Que, se o carro estiver nivelado e esgotar o óleo, ficará ainda uma boa quantidade de óleo velho no fundo do cárter...
Sabe o que faço para esgotar todo o óleo? pego o macaco e ergo o carro apenas de um lado. Isso faz com que se drene pelo menos mais uns 100 a 200 ml de óleo velho (que iria misturar com o novo)...
Tenho quase certeza de que Css não faz isso.
Só dono faz essas coisas.

Dá uma olhada no vídeo abaixo em 18m 20s
Vc verá o bujão do cárter "de lado" e acima do fundo do cárter.

Se tirar o parafuso, o óleo não sairá todo... Ficará um pouco...

https://www.youtube.com/watch?v=Pi2jiZEBGOE

VPL,

Isso mesmo, com certeza os outros não vão querer colocar o carro inclinado, to sabendo dessa característica do carter, tb é um dos motivos para eu começar a trocar em casa, isso com o tempo vai deixando cada vez mais óleo no motor.

De repente vale a pena comprar a arruela na css. 
Na época achei original no ebay. Deve ter ainda. 
Nos links acima não é original mas parece de boa procedência... Os usuários gostaram etc... É pra mostrar que é barato...
Coloco óleo 5W30 100% sintético...

Jolima 
Nao sei vc mas paguei 27 reias o litro do óleo 5w30 sintético selenia.
Os filtros compro da Man.
Só o filtro de ar do motor é que compro original.
Evite ao máximo filtros wega.
Sei que a Man começou a fabricar o filtro de ar do motor do Etios.

VPL, correto, wega só coloco se for o do ar condicionado, ou o de combustivel do tanque de partida a frio, q até o momento não achei de outra marca, só uso mann/framm/mahle, em SP, peças e óleo são mais baratos, aqui o mais em conta é o Ipiranga sintético, 35 o litro.

https://www.compremann.com.br/