Toyota Étios com barulho na partida pela manhã.

Olá pessoal! Tenho um étios 1.5 ano 2014  com 87.000 km que está apresentando um barulho na primeira partida pela manhã.O barulho dura apenas 1ou 2 segundos e para e nas partidas seguintes durante o dia não faz mais.Quando troco o óleo do motor (5w30) o barulho desaparece por alguns dias e depois volta.Alguém já passou por esse problema e que tenha solucionado?
Já ouvi dizer que pode ser kit de corrente de comando.

O barulho do qual estou falando é igual ao deste vídeo.

Pelo que ouvi, seria algo no motor de arranque, retorno da mola do eixo acionado pelo solenóide que não está retornando rapidamente, com isso a ponta do pinhão raspa no volante=detona dentes...Tá feio o barulho. Começa a revisão por aí.
Se não for isso, pode ser corrente do comando de válvulas, folga no tensor, aí o conserto é terrível e caro, pq tem que desmontar muita coisa, trocar o tensor, trocar a corrente, colocar no ponto, etc... Sai caro..
Revisa primeiro a correia de acessório + Alternador (rolamentos), depois o motor de arranque e se não achar nada, a corrente do comando...Boa sorte.
Na primeira vez que fui avaliar um Etios para comprar em SJC, o vendedor ligou com motor frio e fez tanto barulho de tranco metálico, levei um susto grande que desisti de comprar na hora. Esse com certeza estava com a corrente de comando detonada, devido a troca de óleo mal feitas ou óleo incorreto e etc...

Bom dia!
   Sim, já me deparei com esse problema. É frequente nos Etios de 2014/2015. No meu caso, o ruído era causado pela corrente do comando de válvulas. Essa corrente possui um esticador hidráulico. Na primeira partida do dia, esse esticador pode não atuar por um ou dois segundos, fazendo que a corrente produza ruído.
    Essa falta de atuação do esticador pode ser causada por óleo com viscosidade não recomendada, óleo adulterado por combustível de má qualidade ou pelo retorno de óleo para o cárter.  Logicamente, também pode ser um defeito nesses esticador ou na corrente. 
    A solução para o meu caso foi a utilização de filtro de óleo com válvula anti-retorno e óleo de viscosidade 10W40 de boa qualidade (mineral ou semissintético). Atenção: algumas marcas de filtro de óleo que fabricam para o ETIOS não incluem a válvula anti-retorno. Essa válvula nada mais é que uma membrana de borracha que fica na parte superior do filtro (logo abaixo dos vários furos que existem ao redor do furo central). Geralmente essa borracha é preta e, dessa forma, fica fácil saber se o filtro tem ou não essa válvula.
    Uso filtros das marcas Mann, Fram e Tecfil, sempre verificando se possuem a válvula anti-retorno na hora da compra. Infelizmente, por questões de redução de custo, os fabricantes removem essa válvula dos filtros vendidos para as lojas de autopeças.
    Abraços

O meu carro está na oficina e o mecânico me falou que o kit de corrente está gasto e precisa ser substituído, porém ele também verificou que quando o carro fica parado por muito tempo a pressão do óleo demora uns dois segundos para chegar indicando que o óleo está retornando para o cárter no período de repouso e me orientou a trocar a bomba de óleo, pois ele acha que a mesma está deixando o óleo voltar para o cárter. Será que a troca da bomba é realmente necessário? ou o uso do filtro ante retorno seria a solução?

Boa noite.
   O sistema de corrente do comando de válvulas é projetado para durar acima dos 100.000km. No entanto, para que atinja essa quilometragem, as trocas de óleo devem ser realizadas regularmente no período indicado no manual do veículo. Também é importante que lubrificantes de boa qualidade e com especificações indicadas para o motor sejam utilizados.
   O sistema de corrente gasto gera ruído em várias condições de funcionamento do motor e não só na primeira partida do dia. No seu caso, como você mesmo escreveu, o ruído não está ocorrendo após a primeira partida.
   O retorno de óleo para o cárter é evitado por um dos seguintes artifícios: válvula anti-retorno no filtro de óleo ou válvula anti-retorno instalada no motor (geralmente no seu bloco). Não cabe à bomba de óleo impedir esse retorno.
    A bomba de óleo só deve ser trocada se apresenta um dos seguintes problemas:
    1- Baixa pressão de óleo na condição de marcha-lenta;
    2- Alta pressão nas rotações acima de 4000rpm ;
    3- Flutuação da pressão de óleo causada por funcionamento irregular da sua válvula de alívio.

    Observação: a baixa pressão na condição de marcha-lenta também pode ser causada por folgas excessivas no motor, mesmo com a bomba de óleo em perfeitas condições.

     Concluindo: eu usaria um filtro com válvula anti-retorno antes de trocar a corrente. Quanto a bomba de óleo, jamais a trocaria se estiver atendendo as especificações de pressão (máximas e mínimas).

É Tales, se tudo foi causado por má lubrificação, além de revisar a bomba de óleo, melhor já desmontar o cárter e verificar o estado do pescador, vai que tem borra lá ou obstrução. Já na parte do cabeçote, como já está mexendo na corrente do comando, o mecânico já consegue checar borra e obstrução nas galerias superiores e nos tuchos hidráulicos. Boa sorte.

Olá amigo, o meu etios 2015 apresenta o mesmo barulho de manhã ele esta com 77 mil, foi solucionado algo ?

Parece um problema clássico do Etios. o Meu é um sedan 2014 xls. Barulho idêntico ao do vídeo, mas as vezes não faz, as vezes faz mais alto, eu particularmente deduziria que se trata de problema no conjunto da corrente do comando. Alguém já resolveu esse problema? qual foi a solução? e os custos?

Pessoal? Revivendo o tópico, estou com o mesmo problema. Poderiam orientar como resolver?
Abraços e Obrigado

Alguém poderia me esclarecer uma dúvida em relação a engate para puxar reboque?
Meu antigo Etios 2016 podia puxar até 500 kgs, informação do próprio manual. Troquei por um modelo 2020 e no manual consta que não pode puxar nenhum tipo de reboque.....alguém saberia explicar o motivo dessa mudança?