Etios 2018 1.5 16 Valvulas esquentando

O condicionador de ar usa parte do radiador para resfriar o líquido refrigerante que vem do evaporador do condicionador e este ativa a ventoinha que é mesma do radiador. Talvez o sensor de temperatura ou relê do sistema do condicionar de ar não está ativando, superaquecendo o motor. Somente o sensor de temperatura do motor  ou não esteja funcionando em seu veículo.
1- Verifique o nível do aditivo no fluido de arrefecimento. Mecânico tem densímetro para medir a aditivação , geralmente é fabricado pela WURTH. Se der baixo, tem que limpar , esgotar tudo e por novo conforme manual do carro.
2- Verifique se o radiador está limpo internamente e se não tem obstrução. Se o líquido de arrefecimento está limpo e com aditivação correta, talvez não precise checar.
2- Cheque os sensores de temperatura do motor + relês, da ECU e do Ar condicionado. Pode ser que vc tenha um sendor de temperatura defeituoso ou com chicote danificado.
3- Veja se o motor da ventoinha do radiador não está com problema nas escovas. Estes , as vezes, quando está com defeito na escovas ou nas trilhas do motor, pára em uma posição que não fecha o circuito e o motor não gira, causando sobreaquecimento. Peça pra checar o chicote, fazer teste direto do acionamento da ventoinha e checar se relê dele está ok.

Com scanner dá para saber que hora a ventoinha deveria ter ligado. Ele mostra a temperatura e se chegou na temperatura que deveria ter ligado a ventoinha, em torno dos 80-85-90 graus centígrados.

Geralmente deve ser um desses componentes em que vc pode estar com problemas. Talvez uma boa oficina de conserto de radiadores consiga resolver pra vc, mas eu prefiro um bom mecânico como o Dr. Carro, HighTorque , Dr. Auto Mecanica, Garagem 85 (Camilo em Guarulhos- Essa oficina é super honesta e manjam demais) e outras muito boas que existem por aí.

boa sorte.

Bom dia Carlos

   Concordo com o JoTanaka: necessário acompanhar a temperatura do liquido de refrigeração através de um scanner conectado ao conector OBD. Não se esqueça de confirmar se a temperatura indicada pelo scanner é real (um sensor de temperatura defeituoso poderá produzir sintomas parecidos. Use um termômetro para medir a temperatura da água do radiador e compare com a leituira do scanner).
   Fazendo isso você saberá se o sensor de temperatura da água está defeituoso, se a ventoinha está funcionando, se há relês que não estão ok etc.
   Boa sorte !
   Boa sorte !

Boa noite Jotanaka e Flávio muito grato pelas informações.
O mecânico que mexeu nele olhou válvula termostática e bomba tudo ok, então ele fez uma limpeza nos bicos da galeria (não entendi muito). Usei o carro por 10 días, hoje com o calor que fez voltou a esquentar quando eu estava chegando e casa e esquentar quando pego uma subida, quando estou em linha reta descida ou parada ele estabiliza.
O mecânico disse que e voltasse a esquentar na tem jeito teria que abrir cabeçote (não consigo acreditar que seria isso)
Enfim, vou levar na mecânica que me indicou na vila alpina que é mais próximo de casa.
Eu volto aqui com a resposta
Grato
Carlos

Bom dia Carlos!
   
    Em alguns casos o superaquecimento é causado por problemas no cabeçote. Ocorrem quando os gases de combustão entram no sistema de refrigeração por trincas, por furos causados por corrosão, por empenamento do cabeçote ou falha da junta entre cabeçote e bloco.
    Eu aconselho você a consultar vários mecânicos, pois esse tipo de reparo é muito caro quando feito com critério. Em outras palavras, certifique-se que o problema é realmente esse. 
    Um dos métodos utilizados para saber se isso realmente está acontecendo é através da análise do vapor liberado pelo sistema de refrigeração quando o motor está funcionando. Existem kits no mercado que fazem essa análise de forma rápida. Por exemplo, procure pelo seguinte vídeo usando o Google:   

          Teste da Junta de Cabeçote Arrefecimento - TJCA-100 Planatc

Bons mecânicos farão esse teste antes de remover o cabeçote. Há também outras formas de saber se isso está ocorrendo (umidade dentro do cilindro, aumento da pressão do radiador quando o motor acelera, fuga de pressão etc). Em outras palavras, desconfie muito quando o mecânico disser que tem que remover o cabeçote sem fazer vários testes antes.

       Boa sorte !